密集恐惧症干不了测量电磁辐射这活
现在很多中国品牌车企都已经建设自己的EMC实验室，在实验室内能精确测量车辆对外界环境的辐射值和车辆本身的抗干扰能力。实验室内转鼓试验台，能模拟车辆匀速行驶工作状态。
测量静止状态包括：发动机保持怠速，前照灯为远光，仪表灯调到最亮，雨刷电机最大速度工作，空调工作，收音机打开、中挡音量。测量匀速和急加、减速工况时车内用电设备状态和测量静止状态时保持一致。汽车上这些电器设备虽然很多时候不是同时使用，但为了测量的准确性，这些车载电器被全都打开，所有情况下的电磁辐射就都考虑全了。
测试结果评价方法参考GB 8702-2014《电磁环境控制限值》，这个标准2015年1月1日起在全国实施，目的是保护环境，保障人体健康，防治电磁污染。
测试结果
根据江淮工程师介绍，他们在测量自己产品的同时也测量过一些进口车型和合资车型的车内电磁辐射值，用来评价和改进自身产品的EMC性能。在早些年前中国品牌车企处于刚起步阶段，很多没有自己的EMC实验室，还需要租用别人的实验室测试。
这个仪器的测量结果显示的是百分比，即测试数据和GB 8702-2014《电磁环境控制限值》的比值。因为国家规定里每个频段的辐射限值都不同，显示比值的话会非常直接，比值越小，证明车内辐射数值越小。
再好的车也会受到莫名干扰
汽车有时也会受到人为故意或某些公共设施的干扰，那些非法干扰遥控锁车的设备真实存在，在某些户外LED大屏附近和广播电视塔附近偶尔也会干扰锁车。我的一位同事就亲身遇到一个尴尬的事情，他开车进小区停车场，停车刷卡台杆时车辆启停系统工作，发动机熄火，可能钥匙信号受到刷卡机干扰，抬刹车时仪表提示无法找到钥匙，发动机不启动，还好他迅速把钥匙贴近转向柱（车内会布置多处钥匙感应装置，通常转向柱位置是其中之一），这才识别到钥匙发动机顺其启动。
总结：
预计在2019年，国家会正式颁布车辆电磁场对人体曝露的测量方法（国标），到那时在国内销售的汽车都必须符合规定才能上市销售，这对我们的健康来说是件好事。大家也不用太过在意汽车的电磁辐射，它比我们常见的家用电器辐射量还要小。即使您开的是新能源汽车也无需担心，它的辐射量确实比传统汽车稍微高一些，但都在安全范围之内。（文/汽车之家 杜雷）
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