[汽车之家 互联出行] 如果在2008年我跟你说，兄dei我这有个软件让你跟别人无限发信息还不花钱，你一定认为我是个骗子。你会一边滑弄着手中的N81，一边嘚瑟地展示着塞班系统中的新游戏，然后回家打开电脑，在某宝上搜索“无限发短信电话卡”。然而十年后的今天，智能手机中“短信”这个功能已经沦为“落灰系列”App。那么如果我现在告诉你，几年之后决定你购车意愿的可能是一个车机系统……
华而不实的东西！我有手机干嘛用那玩意！呸！这都是厂家的噱头！造不出好车用这忽悠人！先别急着开怼！虽然我跟你们有着同样的想法，但谁能想到十年前还是左兜现金右兜银行卡才能陪女朋友出门，十年后变成只带一部手机甚至不用出门就能把街逛了。
互联网汽车、互联出行看似很玄乎的名词，但它正在阿里巴巴集团的影响下，高速向你奔来！此前，我们体验过各种车机系统，其中别具特色的要数斑马智行系统，在AliOS的影响下，它构建了一个由汽车作为载体的出行生态，而这是目前任何原厂车机所不具备的。目前，该系统已搭载于荣威的车型上。但从东风雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS（下简称雪铁龙云逸）开始，它将逐步出现在更多的合资品牌车型上，而这将是阿里构建出行生态的第二步！（点击下方视频了解雪铁龙云逸多媒体系统）
熟悉又陌生的斑马智行
斑马智行是最近比较火的车机系统，它借助AliOS的力量为车厂提供定制化的车机。雪铁龙云逸同样使用的是斑马系统，它是首个应用该系统的合资品牌车型，在未来，这套系统还将出现在福特、林肯的车型上。相比于中国品牌车型，让合资车型应用斑马系统更具代表意义，它标志着合资方底层数据的放开，当这些数据逐步放开后，对中国汽车行业将产生深远意义。需要留意的是由于目前雪铁龙云逸还未上市，我们体验的车机为试装版。
OTA在线升级基本是现在车机系统升级优先考虑的方式，毕竟能节约不少时间。只有当系统有了如1.0变2.0这样大的变动后，才需要在线手动升级。其余一些小的变动会自动升级，再以新消息推送的形式告知车主。就好像手机上的游戏，你会发现一天过后图标变了，但却不需要去市场中更新。而有时候又必须到市场中更新。
雪铁龙云逸上的这套斑马系统依旧保留了斑马的精髓，功能上没有太大变化。但针对云逸这款车斑马又在UI设计上迎合车辆的定位与内饰氛围。我们认识的那个斑马一点没变，只不过换了身新装罢了。
加载中
