[汽车之家 互联出行] 你可能没买过通用旗下的车型（主要品牌有凯迪拉克、别克和雪佛兰），但你一定听说过安吉星。1995年通用（GM）、EDS公司、休斯电气各施所长共同开发了OnStar安吉星系统，主要为汽车提供道路导航、通讯等联网服务，在当时，这是最优秀的车联网系统之一。
一晃23年过去，当初安吉星广告中的登月小车相信不少人还记得，只是今天，安吉星所面对的竞争对手要远比20年前强大又“天马行空”。
面对冲击，曾经在车联网领域遥遥领先的“月球车”将要做出何种改变，我这回也有幸到位于上海的通用泛亚新园区，听听通用的想法，当然，整个媒体沟通会对于长远的概念规划说的较多，所以我根据离我们车主用户“由近到远”的顺序，只捡重点的计划跟大家聊聊。
● 安吉星车联应用流量终身免费
离我们车主最近的最接地气的放在第一个说，上汽通用宣布即日起向汽车别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有搭载车联应用的用户，提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，流量使用范围覆盖除WiFi热点分享外的所有车联应用。
● 支付、语音和智能家居
在2019年，通用计划在安吉星系统中补全和升级一系列功能，其中包括：OTA在线升级、远程授权的“虚拟钥匙”、车队以及一些生活周边服务功能，这些功能中大部分都不算新鲜，甚至可以说有些来得已经比较晚了，但是功能得到补全总归是一件好事。
在双系统中，安全性需求较高的与汽车控制相关的功能会被放在LINUX系统中，以保障稳定性和安全性；而便利性的功能和App会被放在Android系统，使得用户能够获得更多的拓展功能和服务。
在通用对安吉星2019年的计划中有几项我觉得倒是值得跟大家聊一聊，其中之一就是微信，通用计划将“微信互联”功能集成在车机系统中。其实很多人来讲，微信作为最主要的通讯软件，早已取代了短信的存在价值，但目前的绝大多数车机系统仍然只支持阅读短信，如果通用能够实现微信相关的阅读、语音回复等功能，会给车主带来不小的便利，当然，对行车安全的保障和限制也是重中之重。
除了微信，还有一个就是“支付”了，按照通用的计划，将建立“车内支付平台”，让用户能够通过扫码的方式购买多媒体服务，其实“支付”不应该仅限于车内，扫码其实本质也就是手机支付而已。
想要诠释号“支付”两个字，需要车企强大的资源整合能力，并为此付出大量的时间和金钱，但同时，这也是通往未来的一把“钥匙”，并且很可能是最重要的一把。
令人欣慰的是，我们也许终于要告别老系统中令人抓狂的语音控制了，通用表示：将引入国内知名的语音助手方案并进行深度定制。
最后一个就是智能家居了，目前包括阿里、启辰在内的不少互联网公司和车企都在布局“家和汽车”的互通，通用也有此计划，当然了，大家目前还都没能拿出完整的实施方案来呈现给用户。
智能家居绝不止是我在车里唤醒语音助手：“家里空调设置26度。”这样的功能放在手机上也能实现，成本更低也更便利，真正想要连接家和汽车，需要汽车的位置等信息、大数据结合车主偏好设置等，让车主一回到家就能吃上热饭、洗上热水澡，这种不需要车主自己控制的场景化无感体验才是真的“智能”，而在这方面，大家都还任重而道远。
● 安吉星的未来
这部分就是比较长远的设想了，而且大多比较笼统，我们挑几个重点的简单说一下。上汽通用很重视的一项技术叫做“车联万物（V2X）”，旨在探索车与车、车与周边基础设施之间的信息快速交换。
关于5G网络这个可能在未来五年内得到普及的新技术，我们就不妨等等看到时候哪家能把5G网络的价值真正压榨出来，哪家又有足够的想象力把它玩得最好。
最后上汽通用所提到的一体化座舱系统和增强现实（AR）就很像我们在车展看到的那些概念车上应用的技术了，随着如今汽车“乘坐”的权重渐渐高于“驾驶”，主流汽车的形态和人机交互模式终将发生变化，只不过是不是我们喜欢的样子就不得而知了。当然了，关于过于遥远的未来，本来就不可预测，任谁也一样。
● 全文总结
可以看到，虽然反应慢了一点，但从今年开始，越来越多的传统海外车企都开始向更智能的人机交互系统转身，包括通用的安吉星，也包括宝马、奔驰等等。引入更人性化的本地服务，让车主的车生活更加便利，这点始终值得鼓励，毕竟除了一辆自身“三大件”优秀的好车以外，让车主得到更便利的服务和体验，这也是车企保持竞争力的良方良药。（图/文 汽车之家 郑旭）
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