严重偏科/全班倒数第一
一个班上有学霸自然有学渣，当然也有一些偏科生。本次测试的12款车中有4款车的成绩相对较低。当这一梯队也分两种情况，偏科跟学渣……
途观L(参数|询价)在25%偏置碰撞中由于乘员舱上部入侵量过大，所以这一项的评价为较差，而这也导致了其在车内乘员安全上得到了M（一般）的评价，最终影响整体成绩。
与途观L相似，思域在侧面碰撞测试中，也获得了较差的评价，最终车内乘员安全以M（一般）收尾。
科雷傲就是十足的偏科生，搭载了AEB原本是一件利好的事，但报告指出，但由于其对静态目标识别率不高，使得其获得了差的评价。值得一提的是，在十款具备辅助安全的参测车辆中，只有科雷傲一款获得差的评价，其余都是优秀。
对于宝骏510来说，在车内乘员安全中除了鞭打测试获得了不错的成绩，其余碰撞成绩非常不理想。无论是25%偏置碰撞中乘员舱上下部分的侵入量，还是侧面碰撞中B柱与驾驶员座椅中线之间的距离，宝骏510都以惨败告终。
我们可以看到多数车型在车内人员安全指数上都或多或少有失分，C-IASI也对这一问题进行了分析解读。从目前来看，偏置碰撞中侧气帘的普及率与覆盖率不足致使部分车型在此项目中失分较多。12款车型中仅有8款配置了侧气帘，4款车型存在气囊展开后覆盖率不足的情况。而假人位移过多、正面气囊不能完全接触也是致使碰撞成绩低的原因之一。
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