年轻化产品
[汽车之家 智能车联评测] 新兴品牌往往对应着新事物、新体验，此前我们先后测试过了蔚来ES6、威马汽车EX5的智能车联系统，今天，我们将测试另一款新兴品牌旗下产品的智能车联——2020款小鹏汽车G3所配备的Xmart OS 1.6.0版本智能车联。除了独一无二的车顶摄像头，我保证这套系统还带来了其它好玩物。
人机交互
“大屏主义”是潮流，但往往某些车型会因为过分追求大屏而丧失基本使用体验，小鹏汽车G3整体表现还不错，起码操作上没有出现什么不便利、反人类的问题。同时尽量减少物理按键也是小鹏汽车G3车内的设计思路，将更多功能按键集成到中控屏内，整体风格简洁、富有科技感。
细心的朋友可以发现，小鹏汽车G3没有返回键、Home键？没错，因为它的功能选项是常驻形式，进入相应功能只需一步操作，这也就不需要额外的返回键；如此一来它会给用户带来很便捷的操作体验。
仪表盘信息布局清晰，除了驾驶模式、剩余续航里程等必要信息外，娱乐信息、导航信息、车辆状态等等信息均可显示。此外通过仪表盘+方向盘多功能按键，用户还可更方便的设置跟车距离、空调温度、风量等功能，整体来说这套仪表盘功能性还是不错的。
通过方向盘多功能按键调节多媒体音量很常见，但是可以很方便的调节空调还是不太常见的，这进一步提升了便利性，更便于驾驶员在行车中操作。
与特斯拉车型类似，小鹏汽车G3的头灯调节开关也被集成在中控屏内。虽然很多用户习惯使用自动头灯，但还是有部分用户习惯使用手动头灯，所以用户是否喜欢这个设置还是要因人而异。
娱乐功能丰富
对于打造年轻化的车型来说，如果可以更改语音助手的唤醒词会更妙，但小鹏汽车G3并不支持。好在语音助手的识别率上乘，实际使用体验不错。此外，语音助手功能性也比较丰富，实用价值较高。
语音助手虽不具备实体形象，但还是被设置了一个设计感到位的虚拟形象，根据情景、工作状态不同，语音助手的虚拟形象也会发生变化。但如果虚拟形象可根据用户偏好自行设置，或为用户提供几种备选方案，一定体验更棒。
总得来说，小鹏汽车G3在基础素质——人机交互部分拿到了不错的成绩，这证明这套智能车联系统起码不会让用户反感，而且在基本功能性方面也能满足用户需求。对于一款新品牌、新产品来说，如此表现还是可以让人满意的。
功能实现
小鹏汽车G3的娱乐功能比较丰富，除了常规的音频类节目外，它还别出心裁的与“唱吧”合作，让用户可以把车当成简易“练歌房”。此外，车顶摄像头也是小鹏汽车G3的特色之一，不过娱乐属性还是略大于实用属性。
我们在测试过程中恰好碰到系统更新，仅从智能车联部分来说，更新前的1.5.0版本不支持文字搜索音频，便利性是在欠佳，但新系统已支持该功能。要批评一点的是，该车系统更新过程无法锁车，且更新前并没有相关提示，车主朋友们一定要提前做好安排，否则容易导致用户在寒冷的深夜干等40分钟，比如我......
K歌部分，用户如果不购买麦克风，那就是听着音乐看着词直接喊的感觉，若购买麦克风则可获得“低配版KTV”的体验。在车顶安置可升降、可旋转摄像头，小鹏汽车G3应该是独一份。自驾游途中不方便停车，但又想拍张照，怎么办呢？此时车顶摄像头可以派上用场。此外，根据小鹏汽车G3官方介绍，用户在车外还可用手势操控车顶摄像头，并用手势操控拍照，如果您对画质没有过高需求，这还是可行的。
App端功能丰富
导航结合了车辆续航里程，也加入了途经点设置，更便于用户出行规划。若导航识别到车辆剩余续航无法到达目的地，系统主动为用户推荐路径、沿途充电站，可能会带来更体贴、更实用的体验。
支持3D全景影像值得点赞，但前方视觉的畸变略大，对于一款电动化、网联化车型来说有待提升，不过总得来说，全景影像还是能带来够用的使用体验。
手机互联App功能比较丰富，除了常规的车辆状态、位置、寻车、开启空调等功能外；车窗打开一条缝、预约维保、道路救援等功能也被集成在了App内。目前车机端并不支持预约维保，但官方称，下一次OTA有望接入。
服务生态&沟通好感度
据官方介绍称，小鹏汽车G3在积极与第三方合作，促进线上线下相结合的产品。不过目前停车场无感支付功能受限，部分时候不能使用；大盒子洗车的无感支付功能一切正常，但由于该大盒子洗车的覆盖率不够广，且除了无感支付不支持其它功能，所以实用价值略有欠缺。作为电动化、网联化的新兴品牌，我个人对其未来的产品还比较期待。
在沟通好感度部分，小鹏汽车G3的语音控制系统表现不错，没有什么特别死板的表现，此外由于语音助手具备虚拟形象，我们在表现形式部分也给了10分。
| 汽车之家智能车联测试 | ||||||
| 排名 | 车型 | 人机交互 | 功能实现 | 服务生态 | 沟通好感度 | 总分 |
| 1 | 荣威 RX5 （斑马3.0） | 83.6 | 81.2 | 66.0 | 50.0 | 78.1 |
| 2 | 蔚来ES6 | 102.7 | 78.9 | 22.0 | 60.0 | 76.6 |
| 3 | WEY VV6 | 88.5 | 84.2 | 42.0 | 20.0 | 76.0 |
| 4 | 长安CS95 | 92.0 | 82.8 | 22.0 | 40.0 | 74.0 |
| 5 | 荣威 MARVEL X （斑马2.0） | 95.3 | 77.9 | 32.0 | 30.0 | 73.8 |
| 6 | 奔腾T77 | 84.2 | 83.0 | 26.0 | 60.0 | 73.7 |
| 7 | 小鹏汽车G3 | 95.4 | 82.2 | 14.0 | 30.0 | 73.32 |
| 8 | 星途-TXL | 85.0 | 80.2 | 44.0 | 20.0 | 73.2 |
| 9 | 名爵HS | 78.5 | 74.4 | 68.0 | 30.0 | 72.6 |
| 10 | 宝骏RS-5 | 77.4 | 79.2 | 52.0 | 30.0 | 72.1 |
通过排名我们看到，小鹏汽车G3在人机交互部分的表现比较出色，证明其素质还是很过关的，同时功能实现部分表现也不差。但在服务生态、沟通好感度两部分，该车还是与前几名车型略有差距，这也是排名稍靠后的原因之一，若其服务生态拿到40分，沟通好感度拿到30分，总排名则可进入前五名。
小鹏汽车G3补贴后售价区间为14.38-19.68万元，对于一辆紧凑型纯电动SUV来说，售价并不高，抛开动态表现不谈，它在智能互联部分的表现足以满足大部分目标用户群体的需求。小鹏汽车G3在尝试其它竞品车型不曾尝试过的新鲜东西，比如K歌、车顶摄像头等新鲜感较强的功能，对于敢于尝试新兴品牌的年轻人来说，这也是新鲜感的刺激。目前电动化车型OTA更新频率相对较高，期待小鹏汽车G3后期更新出更高阶的功能。（文/汽车之家 尤冬青）
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