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愿君心似我心 雷克萨斯UX智能车联测试

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  [汽车之家 智能车联测试]  在恋爱关系中,我常常将过于主动、"卑微"的一方称为“上赶着”,再直白一点就是“贱”。相信当你有足够的预算来选择心仪的车型时,你也会“贱”这么一回,什么动力、空间、操控、内饰,老子只要XXXX。同样在智能车联领域,我也“贱”了一回,即使它确实不够优秀,但挡不住就是喜欢,没错它就是本期智能车联测试的主角雷克萨斯UX(参数|询价)。

汽车之家

  毫不客气的说几乎体验过雷克萨斯G-BOOK智能副驾的都会吐槽它的难用,就连该车的口碑频道也有不少消费者在吐槽它的车机难用。而至于本次测试的体验感受,没错答案也是使用感受不佳,但是这个系统就是这么神奇,难用,但喜欢的人依旧喜欢。

雷克萨斯 雷克萨斯UX 2020款 260h 探·享版

  从总体成绩来看,它与其它进口品牌国产车型一样,服务生态与情感沟通层面仍处于劣势。而在人车交互与功能实现层面,它又与竞品车型产生些差距,而这些差距足以从用户反馈中得到答案。其实作为日系豪华品牌中的一员,它的车载系统颇具代表性,不过从本次测试来看,它已经开始积极做着本土化工作。

汽车之家

  令人感受不佳的是,雷克萨斯UX总计6款车型在售,只有最顶配的2020款 260h 探·享版具备车联网功能,其余车型连导航功能都是缺失的,这在今日智能网联蓬勃发展的阶段实属一枝独秀。

人车交互

  人车交互层面是考量驾驶员在使用车载系统时,语音好用与否;触控/物理按键布局是否合理;中控屏/仪表显示是否足够细腻这四大方面内容。其实对于多数底蕴深厚的品牌来说,毕竟不是造车界的新势力,上述四个层面的基本素质还是具备的。

雷克萨斯 雷克萨斯UX 2020款 260h 探·享版

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  Touch Pad的操作方式在当年或许很酷炫、很科技,但在用户习惯养成一步到位的今天,此类颇具仪式感的操作已经成为历史,虽然BBA都在固守着一份傲娇,但最新产品已经逐渐将这块区域的功能弱化。转过头再来看雷克萨斯UX的Touch Pad或许就像中控屏左侧的那块石英表一样,象征着豪华与尊贵的品牌调性,至于实际使用意义反而不那么看重了。

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  从人车交互层面的得分来看,雷克萨斯UX主要在语音功能与按键布局上有所缺失,而从使用角度来说,如果单纯通过按键来操作中控屏的话,是有一定上手难度的,这需要使用者慢慢熟悉,当然你是否有那个耐心放弃熟悉的手机,转而投向仪式感十足的操作方式,也许就取决于你是否是真爱粉。总之,还是那句话,整体质感仍是禁得起推敲的日系豪华,但使用感受嘛……因人而异吧。

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文章标签: 智能车联评价
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  • 雷克萨斯UX 2019款 260h 探·享版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.91 37.60 4.40
    测试文章:朝花夕拾 测试2019款雷克萨斯UX 260h
    评测编辑-郑雷:

    雷克萨斯UX是个优缺点分明的产品,它拥有同级别中最为顺畅舒适的驾驶体验,但多媒体系统的操作界面实在有些“复古”。我认为它非常适合资金充裕的女性消费者,好开省油,颜值在线,较长的整车质保时间也更省心。

    评测编辑-涂钦瀚:

    它并不是一位适合家用的“选手”,较小的后排空间和后备厢空间一定会让有家用需求的消费者瞬间“拔草”。不过,我还是非常喜欢UX,它出色的行驶品质令人相当难忘。

    评测编辑-梁奇:

    中国汽车消费还是以空间、性价比为主导,UX这两方面都不占。相比之下,我认为它是感性的,针对的是一部分对品牌和品质更为看重的消费者。

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雷克萨斯UX 2020款 260h 探·享版

指导价:38.60万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0L 146马力...
变速箱:E-CVT无级变速...