福利还是糖衣炮弹 电池终身质保的秘密

　　[汽车之家 电动车用车]  在结婚前，很多人都向媳妇许诺：以后我做饭、我刷碗、我照顾孩子、你逛街；承诺能让人安心，但是不是无条件执行？可不一定。就像很多纯电动车用户一样，他们担心动力电池衰减，担心三电系统出故障，此时厂商会给出承诺：动力电池组终身质保！你放心了不？部分人放心了，但有部分人“鸡贼的”翻着服务条款说，这事儿可不简单。

　　早在2015年左右，那时候中国市场的新能源车还不多，但已经有不少用户在关注“电池衰减”了；时至今日，中国成了产销量全球排名靠前的新能源市场，更多消费者接触到了新能源车，关注“电池衰减”的用户也越来越多。

　　为何担心电池衰减，我认为主要有三方面原因：

　　1、对未知事物的怀疑；相比于燃油车、发动机而言，纯电动车、动力电池还属于一种“新鲜事物”；大家知道内燃机的技术成熟、质量稳定性较高，但目前的动力电池能坚持多长时间不衰减？很多人给不出答案。

　　2、动力电池成本高；根据真锂研究的数据显示，截至2019年年底，国内三元锂电池包的单价为1.05元/Wh，磷酸铁锂电池包的单价为0.8元/Wh。一旦动力电池出现问题，哪个用户愿意自行花费几万元的更换电池费用？

　　3、续航焦虑；受车辆续航水平、整体充电便利性等因素的影响，很多用户本身就有“续航焦虑”，如果电池再发生衰减，那纯电动车是否还具备它的工具属性？

　　在新车推广时，很多厂商都宣称动力电池可达几年或几十万公里无衰减，但黑纸白字才有据可依，所以目前越来越多车企为消费者提供了关于动力电池终身质保的服务条款，他们希望以此换得消费者的信任，至少在一定程度上减少消费者的顾虑。确实，厂商达到了目的，据一些品牌方透露称，很多消费者都对“终身质保”很有好感，他们认为这是质量保障。

　　此前我们也面对网友发起过投票：动力电池“终身质保”，现在能放心买新能源车了吗？在超过5000人的投票中，有超过3000人认为质保前置条件太过苛刻，消费者很难受益；同时也有将近2000人依然认为终身质保会对新能源车发展有着积极作用。

　　据汽车之家车型库显示，目前中国市场大约有400余款在售新能源车型（包括纯电动车、插电式混合动力车型）；通过一一盘点我们发现，目前很多刚刚推出的新车型都拥有电池终身质保政策，而一些原先推出的新能源车型更是在后期补发了电池终身质保政策，这足以证明车企们对“终身质保”的热衷，也能在一定程度上证明消费者有这一需求。

　　除了首任车主不限年限/里程的终身质保外，还有一些电池质保期比较长的车型；比如奔驰E级插电式混动车型和Polestar 1分别给出了三年不限公里、八年不限公里的电池组质保，而启辰D60 EV 标准续航智行版为用户提供了六年或60万公里的电池组质保。

　　终身质保虽说对于消费者而言是好事儿，但这可不是无条件的终身质保。就像汽车使用手册中会有产品说明、免责说明一样，终身质保同样有各种服务条款，其中包括服务范围、服务条件、终止质保的条件等。不过似乎没有几个消费者认真了解过这些条款，这也导致很多朋友遇到问题后与汽车品牌方产生纠纷，“终身质保”也变成了很多车友口中的“骗局”。

　　每个品牌的终身质保服务都有条款明确规定什么情况不属于质保范围，天灾、战争等因素都是我们普通用户不可抗拒的，但在日常用车中，如果用户未按照相关品牌要求或用户手册之规定进行使用、维护、修理且造成车辆/车辆电池损坏的，同样可能不在服务范围内，此时厂商就有权终止终身质保服务。

　　新能源车保养项目较少，费用相对较低，所以在4S店进行保养似乎也花不了多少钱，但如果涉及一些车辆维修，纯电动车与燃油车类似，4S店还是要比第三方机构的费用贵一些。燃油车的保养价格更高，所以很多车主选择不在4S店进行维保或延期保养，此时厂商可能会终止相关服务，我们就看到有网友因此与品牌产生纠纷。种种条款都有可能终止终身质保，这合理吗？

　　汽车厂商有制定相关服务条款的资格，对这些服务条款也有最终解释权，所以他们确实能挺直腰杆说，“对不起，终身质保服务已终止”。其实当我们了解了汽车厂商推出电池组终身质保服务的目的、成本后，也就不难理解为什么服务条款会那么苛刻了。

　　推出“终身质保”的目的是什么？有行业内相关人士透露称，其实就是将其作为一种营销手段来达到提升车辆销量。当然，这种营销手段可能导致厂商付出一定的成本，就好像用户可以花费2999元/3999元购买小鹏汽车G3/P7的电池组终身质保服务，还有很多品牌拥有付费延保服务，你可以理解为花钱上了一个“保险”；而对于那些直接享受电池组终身质保的车型而言，就好像是厂商赠送给消费者一个“保险”。

　　在消费者用车过程中，我们也许真能碰见因零部件质量问题导致需要维修的情况。就算碰不上质量问题，各零部件的耐久性能否支撑车辆行驶几年、几十万公里？这也就是为什么目前所有纯电动车的电池组终身质保都是仅限首任车主，因为这能尽早让车企了结风险的存在，解除有可能付出一定成本的风险。此外，这些目的、风险，不止适用于纯电动车，同样适用于提供整车终身质保的燃油车。

　　对于消费者而言，或许一些朋友会把终身质保作为很重要的一条选车因素，但看完今天的内容，相信您能淡化一下终身质保在心里的重要性了吧。在实际用车过程中确实会有一些产品出现个例质量问题，就算有时候延保、终身质保并不那么靠谱，但汽车三包政策一定是凌驾于这些厂商服务之上的，一旦车辆出现不应有的质量问题，消费者还是可以依法维权。

　　至于未来纯电动车电池组终身质保会不会是大趋势，从目前中国新能源市场竞争的激烈程度、产品丰富度来看，我认为大部分纯电动车型都面临着销售压力，所以很可能有越来越多纯电动车会推出终身质保政策，从而达到一定的营销目的。

　　最后再回到大家最关心的电池衰减问题，此前我们也产出过一些内容，比如电池为何忌讳过充过放（点击回顾），无论燃油车还是纯电动车，良好的用车习惯确实能使车辆保持更好地状态。而且目前绝大部分纯电动车的动力电池都设有冗余，目的就是防止因不良用车习惯造成动力电池的过充过放，所谓的“涓流”同样是通过设定使电池拥有相对良好的充电状态。总之，在日常用车中，我们不必太过较真如何才对电池更加友好；而在选车时，我们也不必将“终身质保”视为十分关键的选车因素。

总结：

　　看完了本文，希望您能得到一个正向引导，就是不要把“终身质保”看的太过重要；同时，车企敢于推出更长的质保，对于消费者而言确实有好处并没有坏处，所以我们期待厂商能继续推出更多真正有利于消费者的政策，也期待技术的进步能使动力电池组乃至整车都有良好的耐久性、可靠性。（文/汽车之家 尤冬青）