功能实现

很多朋友都知道，小鹏汽车是属于阿里系的企业，那么在导航部分自然搭载的是高德地图。

很多传统汽车导航音量是无法单独进行调节的，这就会带来一个问题：如果音乐播放音量开太小，导航声音就听不到了；如果想听到导航的声音，音乐音量又会变得很大很吵。

除此之外，常规的泊车辅助功能也都比较齐全。比如俯视的360°全景影像以及具备动态辅助线等。

除了一些常规功能外，我们也在小鹏汽车P7(参数|询价)身上发现了一些有趣的小功能。比如可以活跃气氛的灯舞系统。

在点击预约播放之后，系统还会给出延迟播放的选项，好让车主带领朋友们下车观摩。特别贴心的是考虑到可能存在的扰民情况，小鹏汽车P7还允许选择是否提高音乐播放的音量以及是否降下车窗“外放”。

服务生态

目前主流的智能汽车基本上把服务生态部分分为两种，一种是比较“重”的应用程序，也就是我们常说的APP，另外一种则是主打“轻体验”的小程序。两者最直观的区别是是否进入全屏画面进行操作。

沟通好感度

前文提到过，小鹏汽车P7搭载的语音系统是这款车型主打的宣传点之一。那么在沟通方面它也的确下了不少功夫。区别于蔚来的实体语音助手NOMI和特斯拉这种完全不需要“人格”的语音交互方式，小鹏汽车P7选择在车内设置一个虚拟语音助手“小P”来提升交互的好感。

如今的车载语音交互功能早已不像几年前那样，需要字正腔圆丝毫不差的说出固定的指令语句，更加自然“类人”的交流方式成了行业的新目标。在这方面“小P”的表现也不错，无论是略带口音还是口语化表达，识别率和反馈都比较令人满意。

总结

虽然说目前市场上“智能汽车”的大体框架已经基本确立，但作为一款主打语音交互的智能汽车，小鹏汽车P7在很多方面的基本功还是比较扎实的。从最终成绩来看，在功能实现这一部分缺少了通讯和映射相关的功能是丢分的主要原因，同时也没有太多的特色加分功能。但对于使用角度来看，它仍然是体验相当不错的智能车联产品。我一直觉得小鹏这家企业在很多地方的设计思路与特斯拉很像，但单纯从车机的角度来看，它做到了特斯拉没做到的一点：提供更加本土化和有温度的服务。（图/文 汽车之家）