[汽车之家用车宝典] 《上手30天》是汽车之家推出的一个用车节目，旨在为用户提供为期30天的编辑用车体验、购车决策以及用车引导，以便大家更好地发现这台车的优缺点以及是否适合自身。

参加一场两小时的相亲，可能你会觉得对对方已经足够了解。所以当你面对一台新车，和它来个30天初接触，新鲜感会消失吗？对于今天的主角来说，它应该能占到不少便宜，我们接下来要体验的是一台小鹏P7(参数|询价)，新势力品牌加各种新鲜功能和体验，上市一年多的小鹏P7仍然自带流量和话题。接下来我们就把它的亮点好好体验体验。

超高的流量成功转变成相当不错的能见度，在小鹏的大本营广州，路上跑着的小鹏P7还是挺多的，加上它上市也有一年多了，大部分人对它的外观都有了不错的印象，因此造型设计方面也不用太深入说了。总的来说，小鹏P7看上去给人感觉是比较嚣张的，有点年少气盛的味道，而且还足够科幻前卫。

在商场看车选车和试驾，又或者直接在手机上买车，放到今天来说已经算是件挺常见的事儿了，越来越多传统品牌也玩起了这套。作为新势力品牌的小鹏，它一开始就选择了这条新跑道，所以小鹏开在商场的店覆盖是越来越全面了，手机App也是好用又好玩。

这绝对是件好事，大部分人提了新车都会有这样那样的疑问，逛个商场可以顺便进小鹏的店找工作人员问问，打开小鹏App也能在社区里问问热心车友。当然了，了解自己新车最好的方法还是熟读用户手册，这台小鹏P7刚好把用户手册放到了车机系统上，停车等人也能看一看，利用碎片时间掌握知识，这很时尚。

这几天我和同事们都在忙着报道广州车展，在大大的展馆里碰上一面可不是件容易的事，同事之间要拿个什么东西的话，用小鹏P7做中转站就很不错，我只要把东西放车上，等同事有空来停车场我就远程把车解锁，同事就能到车上拿东西。

● 功能细节很到位

内饰比较特别的是我们这台车的运动红主题，看上去确实很让人激动。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

头枕音箱真是个好设计，导航的提示音从这里放出来，不会影响多媒体系统的歌曲播放。另外，蓝牙电话的声音也是从这里出来，车上有人的时候可以避免很多尴尬。

后备厢实用性OK，就是后备厢没有外部实体按键，需要钥匙、语音或者触屏来进行打开，用起来有点不太方便。不过，小鹏官方在去年10月份推出电尾门安装，价格2480元，还支持脚踢解锁后备厢功能。

同事之前试驾以及很多论坛车主都有提到，开P7要特别小心托底，别说下地库了，就是走在坑洼比较多的土路上也要特别注意。下期我们聊驾驶的时候再深入分享下。

● 总结：

宝贵的30天已经过去了一半，不过这段时间因为要忙广州车展，和这台小鹏P7相处的机会并不多，下期我会体验这台车的更多功能，主要是要看看它能让我们变多“懒”，像辅助驾驶和自动泊车等功能好不好用，到时再和大家深入聊聊。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）

●相关链接：

[汽车之家用车宝典] 《上手30天》是汽车之家推出的一个用车节目，旨在为用户提供为期30天的编辑用车体验、购车决策以及用车引导，以便大家更好地发现这台车的优缺点以及是否适合自身。

这个节目叫上手30天，这台小鹏P7对于很多车主来说，它确实有很多需要上手的东西。不过这台车有个特别的地方，那就是各种新功能或者亮点功能，在中控大屏上你都能看见厂家拍的视频介绍，看视频就变得很直观了，听上去高大上的功能，一个视频看下来，基本上就像是手把手地教你使用了。

基本功能上手完，到了开车这部分，你倒不需要怎么去适应，挂挡走人就是了。不过，和驾驶相关的一些设定倒是有不少，值得大家好好去试下，例如不同驾驶模式之间的动力响应差别，还有转向手感也是可调的，喜欢一脚到底操作的可以选单踏板模式，有丰富的选项肯定是件好事，但这些不同的设定都需要大家去好好试一下，选择最合适自己的，开车才能更安全。

小鹏P7是基于SEPA（Smart Electric Platform Architecture）纯电专属平台开发，电驱动系统使用的是电机、电控、减速器三合一的集成方式。整台车最能让人服气的肯定是动力表现，爆发力相当强，4秒多的百公里加速实力可不是开玩笑的。

不过，每天的上下班路况你也懂的，这么强的爆发力并没有用武之地。所以这台车开起来最能取悦人的是它敏捷的动力输出响应，平时把驾驶模式设定到经济模式，跟车表现舒舒服服的，开起来很自在。

该车采用了前双叉臂+后多连杆的悬架组合，并搭载了主动连续减振控制系统（CDC），提升车辆的稳定性和操控感，为了车身轻量化和增加悬架的韧性，小鹏P7在悬架的部分也使用了一些铝合金材质。

小鹏P7的底盘调校也能感受出它是一辆家用取向的车型，就是很典型的中型车味道，目标是舒舒服服的驾驶感觉。不过，悬架的支撑性不错，高速稳定性表现令人满意，较低的车身再加上底部电池包的配重，时刻“贴地”的动态反馈给人干脆的行驶质感。

每天开车，最常打交道的应该就是方向盘和仪表盘了，小鹏P7的方向盘很好用，操作上有很多玩法，但仪表盘的显示内容就有点少。

语音功能很强大，你可以在中控屏上了解下它都能怎么喊，基本上大部分的操作都能搞定，连三种驾驶模式还能用嘴切换，就像是在外被欺负了马上喊人来和你一起战斗。

这台车到我手上，里程刚好快到10000公里，赶上了做保养的好时机，那就要看看小鹏的保养和别家的传统品牌有什么不一样。首先还是老规矩，用手机App预约保养，进入到这个功能页面后可以看到，它里面有取送车服务。其实不管是官方还是大部分车主，他们都会更推荐使用上门取送车服务，毕竟小鹏目前的售后维修点确实还算不上多，有人给你取送车，这就省下了很多时间。相信不少车主都有了解或者购买过悦鹏服务，这里面就打包了很多服务内容，里面就有上门取送车服务，当然你也可以单次购买上门取送车服务，这些直接在App上慢慢选购就可以了，很方便。

说回我的这次保养，我选择自行前往服务中心，从App上可以看到，我所在的广州目前有5家服务中心，我就选了家距离近的。接下来就是按照预约时间到店，我选的这家服务中心它算是小鹏合作的第三方维保服务中心，可以看到它这里主要是维修各种豪华品牌，当然了，现在还多了很多小鹏的车型。我去的那天非常繁忙，每隔几分钟又来一台小鹏，接待的工作人员感觉没停下来，看来小鹏服务中心还是要多开几个才能完全应付好车主们的需求。

这家服务中心地方不算特别大，但服务还ok，茶水和午餐都有提供，但是车主们看不了车间的情况，只能通过App来看保养进行到哪一步，三个小时后，保养搞定，然后就能开车走人。这么体验下来，还是用上门取送车服务来保养比较爽。

我们这台车是性能版的高配，也就是E系列车型，在全系车型里面，也只有这些后缀带字母E的它才有装备XPILOT 3.0硬件系统，这套系统包括Xavier超级计算平台处理器、5个高精毫米波雷达、12个超声波传感器、10个高感知摄像头和亚米级高精定位系统等装备，把这些东西武装上了才能用上XPILOT 3.0软件及升级服务。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

是的，硬件只是第一步，XPILOT 3.0软件还需要花钱来订阅终身服务，在交车前买下的话价格是2万元。对了，要是你买的是鹏翼版车型，那就不用花钱，软件服务也是标配。不过这部分大家在提车之前都肯定已经了解透了，毕竟选的是一台有硬件的顶配，就是要为了体验强大的辅助驾驶等功能，所以软件肯定是要订阅的。

软件也还只是第二步，要用上那些比较高级的辅助驾驶功能，你还要在App上学习，然后参加考试，通过了才可以正式开启这些功能。NGP真的是个很好的帮手，在高速上开长途，它能替你分担些，当然了，时刻注意道路情况好好开车还是作为驾驶员必须要做的事情。

有了OTA升级，这台车会给你带来常用常新的感觉，期待后续更多新功能或者新玩法的到来。

●总结：

最后来聊一下，小鹏的车主活动还是挺多的，什么露营、烘焙和脱口秀等等，这些都是特别新潮特别有意思的体验，但平时自己一个人可能就没啥动力去张罗，有了组织就不一样了，动动手指报名，然后准时出现就搞定，接下来只需要投入地享受活动。说到这里，30天的用车时间有点短了，要是体验时间长点的话，我也挺有兴趣参加这些活动。

通过这次小鹏P7的30天上手，让我体验到了不少新鲜功能，关于这30天的用车感受，我也拍了个视频，等过几天上线了之后我再贴到文章里，大家也可以看看，整个感受的展示会更直观一些。期待下次的30天上手，我们会给大家带来更多热门和新鲜的车型用车体验。

●相关链接：

车型图片
基本参数	小鹏P7 2020款 562E性能版
厂商指导价	34.99万
经销商报价
厂商	小鹏汽车
级别	中大型车
能源类型	纯电动
上市时间	2020.04
NEDC纯电续航里程(km)	562
电池快充时间(小时)	0.6
电池慢充时间(小时)	6.5
电池快充电量范围(%)	80
最大功率(kW)	316
最大扭矩(N·m)	655
车身结构	4门5座三厢车
电动机(Ps)	430
长*宽*高(mm)	4880*1896*1450
官方0-100km/h加速(s)	4.3
最高车速(km/h)	170
实测0-100km/h加速(s)	4.34
实测100-0km/h制动(m)	37.17
整车质保	五年或12万公里
整备质量(kg)	2060
最大满载质量(kg)	-
车身	小鹏P7 2020款 562E性能版
长度(mm)	4880
宽度(mm)	1896
高度(mm)	1450
轴距(mm)	2998
前轮距(mm)	1615
后轮距(mm)	1621
接近角(°)	13
离去角(°)	14
车身结构	三厢车
车门开启方式	平开门
车门数(个)	4
座位数(个)	5
后备厢容积(L)	440
风阻系数(Cd)	0.236
电动机	小鹏P7 2020款 562E性能版
电机类型	永磁/同步
电动机总功率(kW)	316
电动机总马力(Ps)	430
电动机总扭矩(N·m)	655
前电动机最大功率(kW)	120
前电动机最大扭矩(N·m)	265
后电动机最大功率(kW)	196
后电动机最大扭矩(N·m)	390
驱动电机数	双电机
电机布局	前置+后置
三电系统质保	八年或16万公里
变速箱	小鹏P7 2020款 562E性能版
简称	电动车单速变速箱
挡位个数	1
变速箱类型	固定齿比变速箱
底盘转向	小鹏P7 2020款 562E性能版
驱动方式	双电机四驱
四驱形式	电动四驱
前悬架类型	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	小鹏P7 2020款 562E性能版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	245/45 R19
后轮胎规格	245/45 R19
备胎规格	无

被动安全	小鹏P7 2020款 562E性能版
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●
主动安全	小鹏P7 2020款 562E性能版
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
胎压监测功能
安全带未系提醒
ISOFIX儿童座椅接口	●
车道偏离预警系统	●
主动刹车/主动安全系统	●
疲劳驾驶提示	●
驾驶操控	小鹏P7 2020款 562E性能版
驾驶模式切换
自动驻车	●
可变悬架功能
驾驶硬件	小鹏P7 2020款 562E性能版
前/后驻车雷达	前● / 后●
驾驶辅助影像
透明底盘/540度影像	●
辅助驾驶芯片
芯片总算力
摄像头数量
超声波雷达数量
毫米波雷达数量
驾驶功能	小鹏P7 2020款 562E性能版
巡航系统
倒车车侧预警系统	●
卫星导航系统	●
导航路况信息显示	●
并线辅助	●
车道保持辅助系统	●
道路交通标识识别	●
辅助泊车入位	●
外观/防盗	小鹏P7 2020款 562E性能版
轮圈材质
无框设计车门	●
车内中控锁	●
钥匙类型
无钥匙启动系统	●
无钥匙进入功能
隐藏电动门把手	●
远程启动功能
电池预加热	●
车外灯光	小鹏P7 2020款 562E性能版
近光灯光源
远光灯光源
LED日间行车灯	●
自适应远近光	○
自动头灯	●
转向辅助灯	●
车前雾灯	-
大灯高度可调	●
大灯延时关闭	●
天窗/玻璃	小鹏P7 2020款 562E性能版
天窗类型
前/后电动车窗	前● / 后●
车窗一键升降功能
车窗防夹手功能	●
车内化妆镜
后雨刷	-
感应雨刷功能	-
外后视镜	小鹏P7 2020款 562E性能版
外后视镜功能
屏幕/系统	小鹏P7 2020款 562E性能版
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸
蓝牙/车载电话	●
手机互联/映射	-
语音识别控制系统
面部识别	●
智能化配置	小鹏P7 2020款 562E性能版
车联网	●
OTA升级	●
方向盘/内后视镜	小鹏P7 2020款 562E性能版
方向盘材质
方向盘位置调节
换挡形式
多功能方向盘	●
方向盘加热	-
方向盘记忆	-
行车电脑显示屏幕
全液晶仪表盘	●
液晶仪表尺寸
内后视镜功能
车内充电	小鹏P7 2020款 562E性能版
多媒体/充电接口
USB/Type-C接口数量
220V/230V电源	●
手机无线充电功能
座椅配置	小鹏P7 2020款 562E性能版
座椅材质
主座椅调节方式
副座椅调节方式
主/副驾驶座电动调节	主● / 副●
前排座椅功能
电动座椅记忆功能
副驾驶位后排可调节按钮	-
第二排座椅调节	-
后排座椅放倒形式
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
音响/车内灯光	小鹏P7 2020款 562E性能版
扬声器品牌名称
扬声器数量
触摸式阅读灯	●
车内环境氛围灯
空调/冰箱	小鹏P7 2020款 562E性能版
空调温度控制方式
后排独立空调	-
后座出风口	●
温度分区控制	●
车载空气净化器	●
车内PM2.5过滤装置	●
负离子发生器	●