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2012款思域车型保养解析 小保养需331元

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   [汽车之家 保养解析]  去年10月份,全新一代思域推出市场,该车除了在外观、内饰、配置及动力方面作出调整外,新车的整车质保期也变更为三年或10万公里,相比旧款的两年或6万公里有了进一步提升。那么,2012款新思域在保养费用方面又会有怎样的变化呢?在下面的保养文章中,编辑会对这款车保养信息作详细介绍。

 汽车之家


  有关车辆保养周期及更换项目,厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主。由于该数据是基于理想状态下设计,实际情况可能无法达到。 

本田 东风本田 思域 2012款 2.0 自动 TYPE-S

本田 东风本田 思域 2012款 2.0 自动 TYPE-S 本田 东风本田 思域 2012款 2.0 自动 TYPE-S

  因此各地的维修站会根据当地实际情况(如燃油品质、空气质量、道路状况)以及车主使用等情况,对保养周期及项目给出调整建议,为了让您更全面的了解维修站及厂家保养的信息,下面编辑就分别给您进行介绍。


●  2012款思域官方保养说明

  目前2012款思域搭载了1.8L和2.0L发动机,其中1.8L车型匹配的是5速手动和5速自动变速箱,而2.0L车型匹配的只有5速自动变速箱。新车共分为两个排量共6款车型,其售价区间为13.18-18.58万元。

  原厂车辆保养手册里面包含了整车质保期、保养周期、保养计划、保养范围等信息。为了得到更真实准确的保养信息,在进入实店保养调查之前还是如往常一样,编辑先查阅了相关车型保养手册里面的厂家保养建议计划,这方便我们把厂家建议的保养信息与4S店作一个对比,下面是车辆使用手册里面的售后保养建议:

本田 东风本田 思域 2012款 1.8 EXi手动舒适版

  通过保养手册了解到,2012款思域的整车质保期为三年或10万公里,相比旧款车型的两年或6万公里有了一定程度的提升,这也给消费者提供了更多的之类保障。另外,手册建议车主在车辆行驶5000公里或3个月的时候到店进行免费的首次保养,这跟旧款一致,之后的保养间隔为每5000公里或6个月进行一次保养

本田 东风本田 思域 2012款 1.8 EXi手动舒适版

  其中比较特别的是,根据保养手册显示,2012款思域的机油为每5000公里更换一次,而机油滤芯则为每1万公里更换一次。就此情况,编辑询问了广州某家4S店,该店工作人员表示,在实际操作的过程中厂家方面建议机滤的保养周期与机油一致,同为每5000公里更换一次

本田 东风本田 思域 2012款 1.8 EXi手动舒适版

本田 东风本田 思域 2012款 1.8 EXi手动舒适版

东风本田 2012款思域 车型官方保养周期

配件/
里程
(km)

机油

机油
滤芯

空气
滤芯

汽油
滤芯
空调
滤芯

制动液

变速
箱油

转向
助力油

火花塞

5000 - - - - 每3年更换一次 手动变速箱油每6万公里更换一次

自动变速箱油首次为6万公里更换,随后每4万公里更换一次

并未具体注明更换里程

一般情况下采用了电动转向助力机是无需更换转向助力油的

-
10000 ●  - - -
15000 - - - - -
20000 ●  - -
25000 ●  - - - - -
30000 ●  - - -
35000 - - - - -
40000 ●  - -
45000 - - - - -
50000 ●  - - -
55000 ●  - - - - -
60000 - -
65000 - - - - -
70000 - - -
75000 - - - - -
80000 -
85000 - - - - -
90000 - - -
95000 - - - - -
100000 ●  -
整车质保周期为3年或10万公里以先到者为准)

 注:●:需要更换  ○:检查  -:无需更换

  根据厂方保养手册上的信息,2012款思域车型的空气滤芯和空调滤芯均为每2万公里更换一次的;汽油滤芯为每8万公里更换一次;制动液为每3年更换一次,但并没有具体说明更换里程数;而在变速箱油方面,手动和自动挡车型更换里程是有一定的区别,其中手动变速箱油为每6万公里更换一次,而自动变速箱油首次更换里程为6万公里,随后每4万公里更换一次;火花塞每10万公里更换一次。另外,需要说明的是保养手册并没有具体注明转向助力油更换周期,而我们通过配置方面可以了解到,2012款思域采用的是电动助力转向,一般情况下是无需更换转向助力油的。那么,在实际的4S店调查过程中,2012款思域配件的保养周期会有怎样的表现呢?请看下页内容介绍

文章标签: 紧凑型车保养
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    评测编辑-何家荣:

    思域 180TURBO CVT的综合竞争力其实并不差,但它的“大哥”220TURBO的综合表现实在太强势,在动力更强、配置更高、油耗合理的前提下,价格也没比它贵多少。对于思域的潜在客户而言,在两者之间作出选择真的是一点难度都没有。

    评测编辑-陈海佣:

    就日常驾驶而言,1.0T并没有问题,提速轻快,到100km/h也还有动力储备,这就够了。它让我纠结的地方主要还是配置,作为一款官方指导价12.79万的车连倒车雷达都没有,这有点说不过去。相比之下,更高一级的豪华版性价比更高,不仅有动力更强,配置更丰富,售价也仅是多1.2万元。

    评测编辑-黄荣嘉:

    如果单看这台车本身的性能,其实挺好的,加速够用,油耗不高,加上本身就挺帅气的造型,本应是个不错的选择。但综合价格和配置来看,就让人有点犹豫了,条件相近的选择有不少。对于思域车系来说,主力还是1.5T。

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    评测编辑-黄荣嘉:

    全新思域凭借漂亮的外观和7.09秒的加速成绩,思域拿9分是实至名归的,在同级车型中绝对是明星车型。而最后的这1分我是综合了以下几个方面来考虑的。第一,超低的坐姿,同事开玩笑说和86的距离只差一个烟蒂,同级车型中这是独一无二的。第二,6MT车型是全球首发,买手动的都是真爱。第三,我相信手动挡车型很大机会加速时间不到7秒,这驾驶乐趣和性能价格比也没谁了。综合以上三点,我给思域10分。

    评测编辑-王子平:

    动感的造型、有看点的科技配置、出色的动力加上那些热血的传奇故事,年轻人对这一代思域已经毫无抵抗力。不过年轻人容易头脑发热,但本田却不会,思域还是足够“理智和冷静”,空间实用性和油耗的表现都十分优秀。唯一的不足应该是要说服家里长辈为这个不够稳重的长相买单相对来说比较困难。

    评测编辑-梁海文:

    全新思域无疑是给了我们一个很大的惊喜,除去外观方面的轿跑化设计,性能方面的提升才是真正令人欣喜之处。日常驾驶的时候有着不错的行驶质感,动力输出十分平顺,在城市拥堵路段能有很好的可控性和舒适性。实测数据则说明这是一台加速性能在同级别中有一定优势的车型,适合追求运动快感的朋友。

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    评测编辑-梁巍:

    新款思域在国内市场上口碑一直不错,有活力、有激情,富有驾驶乐趣,整体各方面都比较均衡,仍然是符合年轻人的胃口,就像测试文章中写的那样,思域就是属于一见钟情的那种,喜欢它就绝对不会犹豫。

    评测编辑-胡正暘:

    思域有着悠久的历史,在国内市场口碑也很不错,这次换代形变神不变,在同级 别中依然维持了良好的驾驶乐趣,活力由内而外,适合年轻消费者。

    评测编辑-罗浩:

    相比老款,新车更加注重平衡性,满足家用需求的同时兼职负责提供一部分驾驶乐趣,它没有着重倾向于某一特点,而是在保持时尚风格的基础上 注重全面发展,更适合约35岁以下的男女人士。

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    思域对于自己的车型定位还是非常准确的!我不求多大的动力输出、不求多沉重的车身,省油和轻盈是我第一设计出发点。在这个设计思路下,思域给我们带来的结果应该是非常满意的!

    评测编辑-王苦公:

    CIVIC是一款平衡性很好的车,时尚的外形、精细的内饰、舒适的座椅和极为省油的发动机,让CIVIC成为了女孩购车的首选。当然了,也仅仅是女孩购买,男孩会很不满意它的动力……

    评测编辑-孟庆嘉:

    对CIVIC的印象一直不错,外形与内饰处处都体现着与众不同的个性。性能方面它一改日系车悬挂偏软的传统,在赛道上表现还是可以的。弯道时,悬挂能够提供不错的支撑力,使CIVIC拥有良好的运动性能。

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思域

指导价:12.99-18.79万
级别:紧凑型车
询底价
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