泉州皇冠SportCross降价来袭，最新报价32.9万！赶快行动

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皇冠SportCross的前脸设计采用了凌厉的线条和独特的造型，搭配宽大的进气格栅，使整体显得非常霸气和动感。其车身线条流畅，整体风格偏向运动型，营造出强烈的运动气息。此外，车头部分的设计也充分考虑了空气动力学，有助于提高车辆的稳定性和燃油经济性。

皇冠SportCross采用流线型的车身设计，长宽高分别为4980mm*1840mm*1540mm，轴距为2850mm，前轮距为1600mm，后轮距为1605mm。车身侧面线条流畅，搭配19英寸的轮圈，轮胎规格均为225/55 R19，呈现出运动化的风格。

皇冠SportCross的内饰以精致、舒适和科技感为核心，充分展现了其豪华定位。车内采用了高级真皮材质的座椅，不仅触感柔软，还具备加热和通风功能，为乘客提供了极致的乘坐体验。驾驶位座椅还配备了电动记忆功能，方便驾驶员调整至最舒适的位置。此外，该车还配备了12.3英寸的中控屏幕，支持语音识别控制系统，为驾驶员和乘客带来便捷的操作体验。方向盘采用真皮包裹，支持电动上下和前后调节，提供良好的握感和操作舒适度。车内还设有多个USB和Type-C接口，前排还配备了无线充电功能，满足现代智能设备的充电需求。后排座椅则支持比例放倒，为乘客提供了灵活的空间布局和更多的储物空间。

皇冠SportCross搭载了一台2.5升自然吸气发动机，其最大功率为136千瓦（约185马力），最大扭矩为221牛·米，与之匹配的是E-CVT无级变速器。

汽车之家车主@五十吨灰在试驾后分享了他的体验：“初上手让我想到的是另外一辆车：ES300H。一样的动力配置、一样的转向手感，除了悬架这个比较硬一点。低配款皇冠不带AVS悬架，即使在舒适模式下，对支撑性的调教也不像以前的日本中大型车那样，忽忽悠悠像开船。底盘也更有厚重感，大转弯车身刚性给人感觉也是足够的。到目前为止只用舒适模式开过。油门踏板调教偏重，起步的时候用电机，深踩或者速度上到4、50发动机就会介入，加速轻快而线性，动力足够应付大多数用车场景。行进中松开油门会触发动能回收，没有任何拖拽感。刹车踩多少刹多少，很线性。在我印象里开以前的丰田，刹车调得很分裂，轻踩不减速，深踩就重重来一下，中间线很模糊。”这些反馈充分证明了皇冠SportCross在驾驶感受和操控性能上给车主带来的惊喜和满足。