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通用雪佛兰-赛欧
赛欧 2010款 三厢 1.2L EMT理想版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 14.92秒 | 45.44米 | -- | -- | |
| 总评分数： | 7.0分 | 测试文章：后备厢/EMT是重点 抢先测试新赛欧两厢 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 7分 | 一款合资小型车可以做到优秀的性价比很是难得，新赛欧两厢不仅价格诱人，小改的外观也要比之前耐看一些，除此之外，我觉得没有什么可推荐的了。 | ||
| 评测编辑-梁巍： | 8分 | 有了三厢赛欧的基础，新赛欧两厢也让消费者更加容易接受，并且实用的后备箱以及充足的头部空间是它的亮点，而两厢车一般都是主打灵活、运动的特点，不过新赛欧两厢却更偏向于家用，好在它的价格还比较实惠。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 6分 | 有了新赛欧三厢，就有了新赛欧两厢，这是目前的市场惯例。随着人们消费习惯的成熟，很多家用小车往往由于两厢比三厢更漂亮实用而更受欢迎，不过我认为新赛欧是其中一个相反的案例。 | ||
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赛欧 2010款 三厢 1.4L 手动优逸版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 11.3秒 | 44.80米 | -- | -- | |
| 总评分数： | 7.0分 | 测试文章：经济适用型轿车 测试雪佛兰新赛欧1.4MT | ||
| 评测编辑-韩路： | 6分 | 这是款配置奇低的产品，全系竟然没有一款铝合金轮毂，最低配没有ABS，作为一款合资车型，我认为这是不能让人满意的。尽管有些车型它卖得不贵，但是这不是理由。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 7分 | 配置实用，空间不算小，价格勉强算是合理。但是新赛欧全系列中只有顶配车型值得购买，况且新赛欧也不是唯一的选择。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 8分 | 新赛欧的外表已经完全转型，或许是雪佛兰和变形金刚的感情太深了，在车内很容易看出一些另类、金属的视觉效果，我 个人觉得还不错；这款车的优势在于价格和品牌，两者结合也不过6万多元，对于一般家用的需求应该可以得到满足了。 | ||
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