[汽车之家新车图解] 用“大起大落”来形容现代途胜(参数|询价)在国内的销量情况，应该再合适不过了。曾经的途胜算得上家喻户晓，但随着时代的变化，它却又逐渐淡出了消费者的视野。不过随着北京现代在本届广州车展上推出了拥有十足未来设计的全新途胜L，或许能打个漂亮的翻身仗？

每每看到途胜L，总觉得自己审美有些跟不上。源自Vision T概念车设计的前脸充斥着三角形元素，前格栅独特且富有立体感，但又让人难以表述。不过回想起此前上市的全新伊兰特，释然了。

采用分体式大灯的车不少，但能把示廓灯设计的这么奔放的车可不多见，夜里前车司机瞟一眼后视镜，想必脑袋里全是问号。

目前并没有途胜L的“三维”数据。车身侧面的线条也是凌厉且复杂，碰擦后的修复怕是伤脑筋。新车配备的无钥匙进入功能采用按键式设计，D柱上的银色饰板也丰富了车身设计元素。

双色五辐式轮圈造型运动，轮胎来自耐克森专为SUV设计研发的Roadian GTX系列，规格为235/55 R19。

相比于车头，途胜L的车尾设计更容易被接受，贯穿式尾灯没有缺席，且灯组内同样融入了和前灯组相呼应的三角形元素。

国内生产销售的途胜L都是长轴版车型，此外长轴版车型还会出现在美国和韩国市场，欧洲和中东则为短轴车型。

实拍的展车也配备了360°全景影像功能，所以在车头、车侧和车尾有相应的摄像头。

内饰设计简约不简单，追随时下的大屏潮流，空调出风口则没有直接“贯穿”了事，别出心裁的出风口设计独具特色。车内也以大量软性材质包裹，质感不错。

方向盘是和第十代索纳塔同款的家族式四辐方向盘，粗细适中，从多功能按键我们也能看出新车将配备车道保持、ACC自适应巡航等驾驶辅助功能。

10.25英寸的液晶仪表分辨率不错，画面细腻。图中液晶仪表盘是模拟指针仪表的显示风格，或还有其他风格可选。

国产后，途胜L的中控屏变成了一块竖屏，与海外版不同，内置的车机也经过了“本土化”处理，所以或许和全新索纳塔、伊兰特一样，只支持CarLife而不支持CarPlay。屏幕两侧的触控按键给人的感觉也有些突兀。

此外途胜L还在坚持使用USB接口，如果能将其中一个改为Type-C接口会更好，毕竟苹果手机的用户数量依然很大。

途胜L的前后排座椅填充物都比较柔软，身体两侧的部分稍硬一些。车内乘坐空间充裕，身高180cm的体验者在前后排都能获得不错的头部空间，后排座椅靠背角度可调，且幅度不小。

车内储物空间比较丰富，该有的都有了，后备厢的尺寸也不小，后排座椅靠背还可按4/6比例放倒来进一步扩展装载能力。

动力方面，国产的北京现代途胜L或将以带有CVVD技术的1.5T发动机作为主推动力，分高低功率版本，与之匹配7速双离合变速箱，后期还会推出混合动力车型。车辆悬架为前麦弗逊+后E型多连杆的独立悬架组合。

编辑点评：

对于北京现代途胜L，它的前卫外观一定是绕不开的话题，或许也会成为未来一段时间里大家津津乐道的话题，抛开美丑不谈，成功的吸引“流量”才是关键。途胜L的内饰同样不落伍，本次车展也是途胜L首次公开其内饰设计，但在车机方面，或许不支持CarPlay这点会抵挡住苹果手机用户的购车热情。不过从整体产品力来说，途胜L已经有了质的飞越，为这场翻身仗做好了准备。（文/汽车之家 周尤 摄/广州车展前方报道团队）