[汽车之家新车图解] 近日，宝马公布了基于中期改款后的M5打造的全新M5 CS的官图，这台车将成为宝马品牌截至目前最强大、最快的四门轿车。话不多说，我们先来一睹究竟。

相比M5，M5 CS在前脸使用了更加夸张的中网造型来彰显不同，头灯内部的L型灯管呈现出了具有赛车风格的黄色效果，辨识度极高。

发动机罩上多了更加凸显肌肉感的棱线，并且加入了碳纤维装饰的通风孔，无论是视觉效果还是实际作用相比都会有一定提升。

侧面相比普通M5的区别不大，主要在于一些细节上的区分。在M5上标配的由CFRP（碳纤维复合材质）制成的车顶自然在M5 CS上也没有缺席。另外像是后视镜盖上也有CFRP材质的应用。

M5 CS配备的金色“Y”字形轮圈同样充满赛车气息，而在普通M5上需要花费重金选装的碳纤维陶瓷刹车在它身上终于成为了标配，搭配前六活塞的红色制动卡钳竞技感十足。另外，M5 CS会提供性能卓越的倍耐力P ZERO CORSA轮胎供选择。

车尾处的设计和普通M5一样咄咄逼人，气势十足，下部的包围样式和M5小有区别，但主要的辨识之处在于上部尺寸更大的扰流板设计。

车内的竞技氛围要明显浓厚于普通M车型，方向盘一整圈都由翻毛材质包裹，仪表台上部仍采用细腻的Merino真皮包覆，可以说豪华与运动气息兼具。

和新款M5一样，M5 CS仍然提供在预设的M MODE之外两组自定义按钮存储驾驶者所需的模式来切换，另外在M MODE下比普通M5多了TRACK（赛道）模式。

此外，M5上略显低调的换挡拨片也得到了更换，由碳纤维装饰的新拨片更能激发驾驶的欲望。

座椅造型同样进行了改头换面的升级，它舍弃了普通M5上复杂的调节功能以及厚实的座椅填充，换来的是更加轻量化的骨架以及更坚实的侧向支撑。并在座椅头枕上印有纽博格林北环的地图，似乎在暗示着它即将迎来对纽北赛道的征服。

后排同样由两张极具包裹性的桶型座椅组成，很显然这是一台能够安稳地带着四个人去赛道刷圈的车。

动力系统方面，M5 CS仍然搭载代号为S63B44的4.4T V8发动机，经过重新调校最大功率达到635马力，0-96km/h加速只需2.9秒，极速可达304km/h。与之匹配的是8速M Steptronic手自一体变速箱。驱动方式仍然是四驱为主，并且可以通过手动控制切换为100%后驱。

除了更强的动力外，M5 CS还会针对底盘及悬架部分进行加强。比如它拥有更坚固的发动机悬置装置、弹簧加硬10%、更低的车身高度以及更坚固的后防倾杆等，所有的强化旨在提升它的赛道表现。

总结：

作为截至目前宝马品牌最强大的四门轿车，宝马M5(参数|询价) CS势必要在传播层面赢取更多声量，一个最显而易见的渠道就是去斩获知名赛道的圈速荣誉。所以相比它来到中国，更令人期待的就是它在纽博格林北环上取得的成绩了。（文/ 汽车之家 蒋易辰）