[汽车之家 新车图解] 北京时间2月16日，保时捷发布了全新911 GT3，随之而来的一连串数字再次刷新了车系的记录。在涡轮和电气的大背景下，这份对自吸的坚持、对荣耀的捍卫让人肃然起敬，你懂我意思吗？salute！

作为赛道车型，全新911 GT3秉承着更轻、更快、更强的理念，新车采用宽体设计，提升了空气动力学表现以及散热性能。前包围加入分流器，前后机盖、扰流板、扩散器都采用碳纤维增强塑料打造，玻璃也变得更轻更薄。手动挡车型车重1418kg，PDK车型为1435kg。

全新911 GT3使用了前后不同规格的锻造合金轮圈，减重1.6公斤，搭配米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，前255/35 ZR20，后315/30 ZR21,还可选装Cup 2 R轮胎。标配前408mm后380mm铸铁刹车盘，可选410mm的碳陶瓷刹车盘。

车尾最吸引眼球的地方莫过于“天鹅颈”扰流板，源自911 RSR赛车，可以手动调节，配合同样可调的扩散器，大幅增加下压力，比991代GT3提高了50%。

车内最令人欣喜的点在于用传统挡把替换了普通911车型上的“剃须刀”挡把。新车依旧提供6挡手动和7挡PDK可选，

全新911 GT3为无后座设计，标配4向调节运动座椅，还可选择18向运动座椅或碳纤维桶椅，继续减重11.79公斤。

全新911 GT3依旧搭载4.0L水平对置6缸发动机，这台发动机源自911 GT3 R，在耐力赛场上久经考验，可输出510马力的最大功率和469牛·米的最大扭矩。发动机转速最高可达9000rpm。PDK车型破百时间为3.4秒，极速318km/h，手动挡车型为320km/h。

新车最大的变化是前悬架由麦弗逊式更换为双叉臂式，这同样来源于911 RSR赛车。后悬架还是多连杆结构，弹簧硬度增加了25-30%，具备后轮主动转向功能。

全新911 GT3依然有着恐怖的刷圈实力，纽北圈速6分59秒927，对比一下，上代GT3成绩为7分12秒7，GT3 RS为6分56秒4，GT2 RS为6分47秒3，918 Spyder为6分57秒。

全新911 GT3将于5月开始在海外市场交付，据传言很大几率无缘国内市场。全新GT3已经交出了这样恐怖的成绩单，后续的GT3 RS、GT2 RS只会更加“变态”，相信又会是一轮屠榜。（文/汽车之家 侯云峰）