[汽车之家 新车图解]保时捷总喜欢在车名之后加入各种后缀来表明车辆的属性和性能，诸如S、4S、GTS、GT3之类，几乎在每个保时捷车型上我们都能看到，也能通过这个后缀来区别这辆车在车系中的定位。而这次的Cayenne Turbo GT Coupé使用了一个并不常见的名称，代表的则是目前最顶级的Cayenne车型。
Cayenne Turbo GT Coupé延续了保时捷一贯的低调风格，对于大多数人来说这可能和普通的Cayenne Coupé没有区别，但如果在路上遇到这个颜色的Cayenne Coupé可千万别招惹，因为这个颜色只有Cayenne Turbo GT Coupé可以选择，官方名称叫做北极灰。
前包围使用了更夸张的造型，中网面积很大，两侧格栅内裸露的散热器一看就不是好惹的角色。相比其他车型单条的日行灯，Cayenne Turbo GT Coupé双条的样式算是个小区别。
发动机舱盖采用了轻量化设计，后视镜和车顶也都使用了碳纤维材质，在轻量化这个项目上，车顶一项就减轻了22kg。
全新设计的22英寸轮圈装配了前285/35 R22，后315/30 R22的倍耐力P ZERO CORSA高性能轮胎。标配10活塞的碳陶刹车系统，前后刹车盘的直径分别为440mm和410mm。
车尾增加了很多的扰流装置，车顶固定式扰流板在两侧增加两个碳纤维侧翼，可以更好的梳理气流增加稳定性。尾灯上方的可升降式扰流板高度增加了25mm，在极速下可以增加40kg的下压力。
标配的中置双出的排气管口很大，并且内侧使用了烧蓝的设计，材质也使用了钛合金，这种一次到顶的装备可以为车主省去一些琢磨改装的时间和精力。
车内使用了大量的Alcantara材质，除了常规的方向盘、中控台和扶手箱之外，换挡杆也使用了Alcantara，这是保时捷第一辆使用Alcantara材质换挡杆的车型。标配了车身同色的内饰板，在仪表、座椅、安全带等位置也可以看到和轮圈呼应的金色装饰。
Cayenne Turbo GT Coupé是第一款搭载PCM6.0系统的车型，全新的系统和Apple Music、苹果播客深度整合，并且支持无线CarPlay和安卓Auto手机互联，多媒体和导航也会在每次启动时根据过往的记录来推荐内容，提升使用便利性。
Cayenne Turbo GT Coupé车型只提供四座布局，如此高性能的车应该也不会有人想要坐在后排的中间位置。
Cayenne Turbo GT Coupé装配了4.0T V8发动机，最大功率640Ps，峰值扭矩850N·m，搭配8AT变速箱，整套动力系统与兰博基尼Urus基本一致，只是调校低了10Ps而已。传动系统上也增加了水冷的中央差速器和动态扭矩矢量分配系统，官方0-100km/h加速时间仅需要3.3秒。
底盘部分标配了空气悬架、主动防倾杆、四轮转向等配置，不论是日常驾驶还是激烈驾驶，这辆Cayenne Turbo GT Coupé全都可以覆盖到。
总结：
这辆Cayenne Turbo GT Coupé有多强呢？在还是伪装车的时候，它就将奥迪RS Q8拉下了纽北最速SUV的宝座。根据厂家的消息，Cayenne Turbo GT Coupé将会在2022年初来到国内，售价为243.8万元人民币。兰博基尼Urus、奥迪RS Q8、保时捷Cayenne Turbo GT Coupé这三个同门兄弟会不会让很多消费者犹豫不决呢？如果是你，你会怎么选？（图/文 汽车之家 张益嘉）
