[汽车之家 新车图解]要说咱们对于大众ID系列旗下哪款车系最熟悉，莫过于ID.4了，因为它甚至早于ID.3最先在国内上市，不过这次要介绍的可不是平平无奇的大众ID.4，它是自带“小尾巴”，ID系列的首款性能车——大众ID.4 GTX。它和ID.4有何不同，又能否代表大众电气化时代的性能车，我们一探究竟吧。

在这届慕尼黑国际车展上，大众ID.4 GTX首次和大家见面，实际上它之前已经公布了在德国的售价，补贴后大概价格为42915欧元（约合人民币33.6万元）。作为参考，ID.4在德国的补贴后起售价为36950欧元（约合人民币29.07万元）。大家觉得这个价格是贵了还是便宜了？

单就外观造型来说，如果不看尾标，要找大众ID.4 GTX和ID.4的差别，无异于在玩“找不同”的游戏。

大众ID.4 GTX也采用三角造型的头灯，雾灯区域也和ID.4差别无几，不过车灯点亮后就能看出区别。新车在雾灯区域增加了LED光源，使其更具辨识度，前保险杠部分也更加宽大，打造等动感的前脸造型。

新车同样诞生于大众MEB平台，由于采用电动车架构，所以车辆前悬后悬都比较短。目前新车的车身数据还未公布，不过可以参考ID.4的长、宽、高，分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。

车辆侧面细节上，仔细揣摩也能感受到大众的“小巧思”，外后视镜的配色和车身颜色一样，都采用双色设计，翼子板处增加了GTX专属标识。轮圈样式算是在颜值和实用两个方面寻找到了平衡，根据配置不同，新车最大可升级搭载22英寸的轮圈，更突出其运动感。

车尾部分，上窄下宽的布局也是现在很多车型都会采用的流行设计，“像素”样式贯穿尾灯依然带来很好的辨识度，粗壮的下保险杠和车头呼应，同时黑色的装饰件也让整个车尾不那么单调。

车尾的GTX标识采用熏黑处理，表明着它的身份，GT代表着驾驶乐趣，而X则有对未来出行无限可能的含义，未来GTX将成为像GTI、GTD以及GTE一样的性能车专属后缀。

内饰部分，大众ID.4 GTX在方向盘和中控台的地方加入了红色装饰，和GTI车型相似，营造运动感。而整体布局则延续ID.系列车型，内饰大量取消物理按键并采用悬浮式中控屏幕。

5.3英寸液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏显示信息和车机逻辑基本和大众ID.4保持一致。配置上，参考ID.4国产版车型，360度摄像头、倒车影像、增强现实抬头显示系统、座椅加热/记忆/按摩、全景天窗、等日常配置一应俱全。

实拍车型采用一体式的运动座椅，座椅材质也和ID.4的材质不同，看起来包裹性和舒适性更高。空间方面，虽然该车定位在紧凑型车，但无论是乘坐空间还是储物空间，都不用担心，这部分绝对是给它加分的部分，提升车辆的实用性。

作为一款性能车，大众ID.4 GTX在前后轴上各搭载一个电机，前电机为永磁同步电机，后电机为感应异步电机，系统最大输出功率220kW（299马力），0-100km/h加速仅需6.2s。电池配备的是容量77kWh的三元锂电池，续航里程为480km（WLTP）。

编辑点评：总体来说大众ID.4 GTX和ID.4的差别不大，尤其对于那些期待它会有非常运动范变化的消费者来说，甚至会有失望的感觉。实际上在电气化时代，要向追求速度、性能、运动会比燃油车会更简单一些。如果大众不会答这道题，这里建议可以向西雅特Cupra品牌抄一下作业。（文 汽车之家 姜田双 摄影 车展前方报道团队）