[汽车之家 新车图解] 作为中大型SUV领域的佼佼者，宝马X5、X6都迎来了中期改款。话说从2018年发布至今，这一代X5、X6已经有4年多时间没有进行大幅度的改动了。前不久奔驰GLE也发布了中期改款车型，这一次宝马X5、X6也紧随其后，看看BMW都带来了哪些新意。
作为兄弟车型，X5和X6在外观和内饰设计上有很多共同点。X5的关注会更高一些，毕竟它更加注重实用性，价位也要相对便宜，而X6则更具有运动属性。如果你对于隔壁的改款X5不是特别满意的话，那么加入了最新M运动套件的X6或许会更加好看一些。
这就是中期改款之后的宝马X5。从官方发布的图片来看，这应该是一款PHEV插混车型。镀铬前格栅和前杠设计略显斯文，从而让很多人多觉得改款之后反而缺少了一点运动感。
别急，再来看这一张改款X6的官图，是不是您的观点又会有所改变呢？在黑化了中网、后视镜和车窗饰条之后，M的那股狠劲立马就露出端倪。再加上大尺寸（预计22英寸）的运动轮圈以及红色的刹车卡钳之后，运动感直接拉满。
官图的发布的是一款X6 M60i xDrive欧洲版，车身各处增加了M标识，预计前保险杠造型与普通版也会有很大区别。值得注意的是，这一代X6与X5的双肾造型也不相同，X6和8系一样，造型更宽。
和新款X5一样，新款BMW X6同样配备带有箭头形日间行车灯元件的细长大灯单元。有网友觉得新款大灯的造型一般，我个人觉得配合M运动套件，看起来还是挺凶狠的。不过宝马的天使眼大灯依然还是我们心目中最经典的设计。
BMW X6是Sports Activity Coupé细分市场的创始成员，长长的、俯冲的车顶线条和腰线营造出动感舒展的轮廓。然而进化至第三代之后，我总觉得X6的线条感反而不如前两代那么舒服了。尤其是第一代X6的背部线条，简直让人印象深刻。
究其原因可能和车尾的线条过于复杂有关，本身X6的尾部就显得非常厚重，如果横向线条过多的话，就会给人一种类似于汉堡的效果，显得臃肿累赘。当然，以上仅是个人愚见，我相信还是有人喜欢这种风格的。
M运动套件特殊的后保险杠造型、深色多边形四出排气尾管都意味着它不是一个好惹的角色。另外，这款X6的尾门上沿还有一条黑色扰流板，同样具有一定的运动属性。
中期改款的宝马几乎都采用双联屏幕了，这样的设计你喜欢吗？有一说一，显示效果和功能性的确增强了不少，但造型缺乏创意。尤其是如今大大小小的汽车厂商似乎都把双联屏用了个遍，宝马作为一个全球豪华品牌，再简单粗暴的把它搬到新款车型的内饰中，网友当然就不会觉得有什么新鲜感了。
该双联屏由一块12.3 英寸仪表和一块14.9 英寸的控制显示屏组成，两者均位于单个玻璃表面之后。BMW显示屏的触摸控制功能显著减少了按钮和控件的数量，有利于对众多功能进行数字控制。
车机系统也更新为iDrive 8系统。值得一提的是，现款车型所配备的水晶鸡腿挡杆更换为更加小巧精致的拨钮式换挡机构。
另一项新功能是前排乘客区饰件下方集成了具有水晶表面结构和高效LED背光的氛围灯条。相关型号的字母“X5”或“X6”被添加到灯条的图形中，在这两款旗舰车型上均带有M标志。氛围灯有15 种颜色可选。当驾驶员接近汽车时，灯条会控制车内照明的亮度。当他们锁定汽车时，灯条会以流动的方式从后到前变暗。
标准配置下，前排座椅加热、腰部支撑、各项电动调节功能都是必备的。此外，消费者还可以选装座椅通风和按摩等功能。在海外，新款宝马X5和X6都有多种外观颜色和内饰皮质、颜色可选，进入国内同样如此。此外，新款BMW X5和新款BMW X6的第一排座椅配备一个USB-A和两个USB-C端口，第二排配备四个USB-C端口。
X6和X5的后备厢截然不同，X6没有X5那样的上下对开门设计，掀背造型让它的储物空间相比X5也要逊色一些。不过考虑到帅，适当牺牲一些实用性也是可以接受的。更何况后排座椅都支持4:2:4放倒，空间扩展性没有问题。
动力方面，新款宝马X5 xDrive40i 和X6 xDrive40i均配备了新一代3.0T直列六缸发动机，并且依旧拥有48V轻混系统加持，系统最大功率提升至280kW，最大扭矩提升至520N·m，并且可以通过轻度混合动力系统的输入提升至高达540N·m。其中xDrive 40i车型的0-100km/h加速时间缩短至5.4秒。此外，轻度混合动力系统还可用于在BMW X5 xDrive40i 和BMW X6 xDrive40i车型中以极低的速度纯电力驱动。
电力提升所需的能量存储在位于发动机舱内的48V电池中。它通过自适应能量回收在高速行驶和制动阶段非常有效地充电，并将再生能量馈送到车辆的电气系统。另外，改款X5那边还推出了全新插电式混合动力驱动系统的X5 xDrive50e，相比现款的45e拥有更多动力，更多续航里程，X6暂时不提供该版本。
顶级BMW X5 M60i xDrive和BMW X6 M60i xDrive车型均由新开发的汽油V8发动机提供动力。4.4升动力装置的基因可以追溯到著名的BMW M和赛车中使用的发动机，该发动机与48V轻度混合动力技术相结合，系统最大功率390kW，最大扭矩750N·m，0-100km/h加速时间为4.3秒。
最新一代八速Steptronic Sport变速箱作为标准配置安装在改款BMW X5和BMW X6的所有车型中，除了集成在其外壳中的电动机之外，它还有许多创新。例如该装置的内部效率、振动阻尼都得到了优化。
xDrive系统因其完全可变的动力分配而首选的后偏置方式进一步强调了这两款车型的运动属性。在改款BMW X5 M60i xDrive和BMW X6 M60i xDrive中，这种设置和后轴上标配的M Sport限滑差速器协同工作，让车辆拥有更好的操控特性。
总体来讲，宝马X5和X6的这次中期改款幅度不小，但设计层面可能并没有给大家带来太多新鲜感。毕竟内饰双联屏也是我们可以预见的，新的车机系统也预示着它的功能将会更加丰富。至于动力方面的升级是显而易见的，无论是走量的40i，还是顶级的M60i，动力参数都有明显提升。这也会让它们在驾控方面的优势得到进一步放大。（文 汽车之家 张子仪）