[汽车之家 新车图解] 近年来纯电动皮卡车型逐渐兴起，作为一款运输工具，其日常用车成本更低。而在此次上海车展上，域虎EV车型正式亮相，该车搭载了66kWh的电池，NEDC工况下的续航可达320公里，它的亮相也让这一细分市场多了一个选择。

域虎EV基于域虎7车型打造，外观上变化不大，该车在前格栅和车尾等处增加了EV标识和蓝色装饰，来表明它新能源车的身份。

鲶鱼嘴式的前格栅保留了之前域虎皮卡概念车的设计，辨识度很高，这样的设计风格在皮卡车型中属于比较前卫的一款。

快慢充口位于前格栅EV标识的左侧，据悉该车快充从0-80%需要45分钟左右，慢充则需要8-9个小时充满。

前大灯采用刀柄样式，其全系采用的都是卤素光源，并支持高低调节功能。

下方的雾灯四周加入了四颗LED日间行车灯，其位置和设计样子在皮卡车型中独树一帜，辨识度不错。

轮胎方面采用了规格为265/65 R17的朝阳牌轮胎，制动形式为前后盘刹，整体配置标准处于同级中等偏上的水平。

车尾造型方正，通过尾门上的凹凸造型来让它看上去不会显得平淡，尾门下方的黑色塑料装饰进一步增强了它的力量感。

集成了上车踏板功能的后保险杠上左右各一个后泊车雷达，其数量和探测范围都比较有限。

货厢的尺寸并没有变化，依旧为1475×1475×500mm，内部喷涂的货厢宝能够起到防腐耐划的作用。

内饰的设计相对普通一些，没有外观那么特立独行，中控区域造型方正，给人的感觉较为规整。

三辐式方向盘的尺寸适中，并加入了皮革包裹。左右两侧的多功能按键可对该车的多媒体系统和定速巡航功能进行控制和调节。

而像中控面板的样式、空调区域等均和燃油版车型保持一致，单从车内来看并不容易分辨出二者。

座椅采用黑色皮革包裹，遗憾的是主驾驶位并不支持高低调节，对于这个级别的皮卡车型来说，有些不能理解。

第二排座椅的靠背角度偏直，长时间乘坐的舒适性较为一般。此外它也没有配备中间头枕，满载时对后排中间位置的乘客来说，颈部得不到很好的保护。

动力方面，该车搭载了一台永磁同步电机，最大功率为163马力，额定荷载755公斤，百公里加速时间为15秒。

传动系统匹配的是固定齿比变速箱，其搭载了容量为66kWh的三元锂电池，域虎EV在NEDC工况下的续航里程为320公里。

域虎EV的推出让其产品线更加丰富，其整体续航里程和拓陆者智蓝、瑞迈EV等车型相近，也达到了同级主流水平，如果您在选购纯电动皮卡车型，可以考虑一下这款车。（文/图 汽车之家 刘东）