[汽车之家 新车图解] 早在2015年底，长安汽车迎来了第100万辆逸动的交付，如今在售的长安逸动为第二代车型；逸动新能源(参数|询价)则基于第二代逸动打造而来，目前在售的逸动EV460补贴后售价为12.99-13.39万元。而在最近的环青海湖电动车赛事上，长安汽车又提前亮相了续航得到提升的逸动EV520，汽车之家也为大家带来了抢先实拍。

毫无疑问，新车外观延续了现款逸动EV460的设计语言；前中网依旧是全封闭式设计，头灯、车头LOGO也都采用了蓝色点缀，既突出了新能源身份，同时又增加了几分精致感，并且我们还可以在前包围看到用于驾驶辅助功能的传感器。

后视镜和门把手的造型都比较普通，双色外壳的后视镜集成了转向灯，副驾驶一侧后视镜还配备了盲区摄像头，但主驾驶一侧后视镜并未配备摄像头；此外，新车为主驾驶配备了无钥匙进入功能。

新车采用了与逸动EV460相同样式的双色双五辐轮圈，配备了韩泰傲特马（Hankook OPTIMO）轮胎，轮胎尺寸为215/50 R17。

其车尾依然与逸动EV460的设计相同，尾灯造型飘逸、阴柔，且后备厢尾门还有类似“小鸭尾”的设计，尾标依旧是“Eado”、“EV”两个LOGO，并未注明“EV520”；目前官方未公布新车后备厢容积，但后备厢内部平整度不错。此外，新车悬架形式也与逸动EV460相同，采用了麦弗逊独立前悬架+多连杆独立后悬架的搭配。

门板内侧设计普通，但双色拼接可以在视觉上带来一定的档次感；新车内饰为黑色、棕色双色搭配，贯穿门板内侧、中控台的金属质感饰板为车内增添了几分年轻感；前排座椅看起来并不单薄，而且配备了六向电动调节以及两组座椅记忆功能。

方向盘为三辐式设计，方向盘左侧为定速巡航设置等与驾驶辅助系统相关的多功能按键，右侧则为音乐、蓝牙电话、菜单选择、呼叫语音助手等按键；全液晶仪表盘显示效果尚可，而且输出功率、电量、平均能耗、驾驶模式等信息显示较为全面。

在视觉效果上，嵌入式中控屏的设计比较讨好，显得中控屏尺寸较大，其界面设计朴素，如此带来的好处是易用，但科技感一般；中控屏下方则为空调出风口及空调调节面板，风量、温度、空调模式等功能按键/旋钮也比较便于驾驶员在开车中的盲操作，空调面板下方为2个USB接口、1个12V电源接口。

逸动EV520采用了电子档把，档把后方为深度尚可的杯架，中央扶手箱深度也不错，前排上方配备有常规的眼镜盒、天窗开关按键、照明灯；不过遗憾的是，其手套箱内部并未配备植绒衬垫或橡胶垫，如果能改善一下就更好了。

新车后排配备了带杯架的中央扶手，但未配备后排中央头枕，这会使后排中间乘客的安全性、舒适性打一定折扣；此外前排中央扶手的后方为后排乘客提供了1个USB接口、1个储物格，并没有空调出风口或更多的电源接口。

动力方面，相比逸动EV460，逸动EV520的最大功率提升了60kW，达到160kW（217Ps）；其最大扭矩相比前者也提升了55N·m，达到300N·m；在续航方面，官方称新车NEDC续航里程可达520km，且在快充模式下，新车从30%的剩余电量充至80%仅需30分钟，将电量从0%充至80%需要50分钟。关于新车更多消息，我们将持续关注。（文/汽车之家 尤冬青）