[汽车之家 新车图解] 2019年9月27日，东风风行T1EV已亮相，新车定位为小型纯电动SUV，NEDC续航里程为271km。T1EV由东风风行与东风雷诺、东风启辰、东风风神、东风小康共同研发，与雷诺 e诺相同，T1EV也来自于雷诺-日产最新的CMF-A小型车平台。

本次亮相的车型并非最终量产版本，除了大体设计外，部分小细节可能未来会做调整，包括我们看到实拍车型的粉色车身，这也仅是临时车衣。其车头设计非常简洁，亮黑色封闭式前中网也仅是用两侧的点状装饰、外圈的蓝色装饰条进行点缀。对于一款以通勤、代步为主的小型SUV来说，或许简单也是明智之举。

头灯内部造型还比较复杂，前包围区域设计有“L”形线条进行勾勒，为简洁的车头设计增添了几分动感。由于小型SUV的定位，新车部分功能性设计比较简单，比如前风挡玻璃雨刷采用了单雨刷的形式。

新车长宽高分别为3699*1579*1515mm，轴距为2423mm。其侧面造型与e诺的相似度很高，比如车门把手造型、门板下方的防擦条形状、黑色轮眉等都是延续自雷诺 e诺的设计。即便是一款以通勤为主的小型SUV，T1EV还是配备了行李架，不过凹造型的意义或许还是大于实际使用意义。

枪灰色四辐式轮圈配在这样一款小型车上还是比较漂亮的，不会显得掉价。其前后轮胎均采用了主打静音的玲珑绿行系列轮胎，尺寸为165/70 R14。其前制动系统为盘式刹车，后制动系统则采用了鼓式刹车，这点以后还是值得提升。

新车车尾造型也是与雷诺 e诺如出一辙，整体视觉感受非常紧凑，后备厢门的凹面也增加了尾部的层次感；后包围的中间区域还采用了银色饰板点缀。

个人认为新车尾灯组造型相比头灯组要时尚很多，看起来丝毫不小气；后包围两侧的雾灯外壳边缘有阶梯设计，增加了小细节的精致感。倒车影像的摄像头被设计在车尾LOGO中间，LOGO下方为开启后备厢的按键。新车尾标并没有直接采用“T1EV”，但“EV350”的标识足以表明身份。

后备厢空间表现还算规整，也配备了比较实用的遮物帘；后备厢盖板下方为随车工具，但空余出来的很多位置并没有设计储物槽，空间利用率一般。

门板内侧造型非常朴素，材质也采用了硬塑料覆盖，符合该级别主流水平。进入车内，整体内饰造型来自于东风风神EX1，虽说难以用“档次感”来形容它，但一块中控屏确实可以让内饰显得不掉价。

三辐式方向盘造型不难看，虽然实拍车型未配备多功能方向盘，但亮黑色+蓝色的装饰看起来还比较顺眼。仪表盘中间区域设有电子显示屏，但信息显示布局显得有点乱，初次上手有点头皮发麻的感觉。主驾驶员左腿前方设有后视镜调节、ECO模式等按键。

主驾驶一侧遮阳板未配备额外的功能，副驾驶一侧遮阳板设计有化妆镜。空调出风口可用盖板关闭，打开内板可以看到内部还有蜂窝状设计，这也算是一个小细节了。

前排座椅采用头枕、靠背一体式设计，在座椅靠背两侧有白色材质拼接进行点缀；前排座椅支持前后、靠背角度4向手动调节，符合级别应有水平。后排座椅配备了左右两个可调高低头枕，该车为4座车，所以中间座位未配备头枕。

中控屏是车内的一大亮点，关于驾驶的剩余电量、剩余续航里程、电耗均有显示；此外，该车机系统也配备了高德地图（可查找附近充电桩）、酷我音乐、车载热点等功能。对于一款入门级纯电动小型SUV来说，这样的配置可以说很实在了。

中控屏下方第一排左右两侧的按键为前排车窗控制按键；其下方为空调控制面板，旋钮、物理按键的操作方式原始、实用，通过控制面板我们可以看到T1EV采用了PTC空调。换挡旋钮前方为容积可观的储物格，并配有USB接口、12V电源接口；新车采用了机械手刹，也算是意料之内。

动力方面，新车搭载了最大功率仅为33kW（45Ps），峰值扭矩为125N·m的永磁同步电机，最高车速105km/h。其动力电池组容量为26.8kWh，NEDC续航里程为271km，官方称其在快充模式下的充电时间为0.83小时，慢充模式下的充电时间为4小时。（文/汽车之家 尤冬青）