[汽车之家 新能源车海选] 此前我们盘点了10-20万级别的热销纯电动车，由于这个售价区间是主力区间，所以不妨我们再针对15-20万级别的热销车型进行一次盘点，丰富一下潜在消费者的备选车型列表。

秦Pro EV销量表现不错，但其定位不低，作为一款紧凑型轿车，若秦Pro EV不能拿出相当的实力，恐怕难以hold住14.99-20.49万元的售价。

从颜值来看，说秦Pro EV是15万以上的车，貌似合理，因为它将比亚迪家族设计语言运用的淋漓尽致，无论车头还是车尾都能营造出一种自然的飘逸，动感十足。

内饰同样是新车的亮点之一，一块可旋转大屏成就了简洁的中控台，同时大量横向拉伸的设计元素也使车内视觉效果成熟、稳重。

中控屏可旋转还是小把戏，DiLink系统是重头戏，除了常规的车控功能外，十分丰富的应用是这套系统最大的特点，充电时候终于有消遣时间的工具了。

秦Pro EV提供续航里程520km版本的车型，但起售价不低，还好新车入门车型的动力参数也比较漂亮。如果日后长续航版车型的售价能进一步下探，你会考虑秦Pro EV吗？

曾几何时，动力电池的安全性似乎限制了纯电动车市场的发展，而在全球纯电动车市场范围内，论安全，日产聆风相当有发言权，日产在轩逸·纯电(参数|询价)上延续了聆风的电池技术，这也使电池安全称了轩逸·纯电的一大杀手锏。

遗憾的是，轩逸·纯电还尚未采用日产最新的V-Motion 2.0设计语言，不过这套来自轩逸经典车型的设计胜在成熟。

轩逸·纯电内饰依旧保守，以空调控制区域为例，新车并没有追时髦，只是最大程度考虑了实用性，对于某些实用主义的用户而言，这似乎也对。

338km的续航里程在当今纯电动车市场中不占优势，即便是注重安全性，用户也当然希望能获得一辆续航里程较长的纯电动车。低廉的终端售价似乎成就了轩逸·纯电的销量，但未来市场似乎只靠降价是不够的，还要靠硬实力。

移动出行市场为GE3贡献了不少的销量，不过在私人用户市场，GE3的出镜率也不低，作为一款纯电动SUV车型，12.98万元的起售价不高，容易吸引用户。

相比燃油版车型GS3来说，GE3的车头设计更精神，尤其是三角形头灯以及传统中网区域亮黑色饰板的视觉效果很抢眼，车尾部分与车头相呼应的设计元素也使新车的设计完整度更高。

中控台层次感强烈，空调出风口部分橘黄色的点缀是车内的点睛之笔；值得提升的是，空调控制区域的按键布局很复杂，第一眼看过去有点“上头”，如果换成触摸操控的空调控制面板，想必更能吸引年轻用户群体。

以身高177cm的体验者为例，将主驾驶位座椅调至适合驾驶的位置后，后排还有两拳有余的腿部空间，这本身也是SUV车型的优势。作为一款家用车，GE3有着不错的实用性，同时续航里程也不算差，所以整体来说可以接受。

奇瑞新能源目前布局的产品比较丰富，在紧凑型车市场，艾瑞泽5e是其中一款产品，得益于出口中南美国家，艾瑞泽5e在2019年1-11月份的累计销量也到达了3428辆。

艾瑞泽5e基于燃油版车型艾瑞泽5打造而来，在外观部分，前者自然很大程度上传承了后者的设计语言，凭借燃油版车型多年打拼的经验，艾瑞泽5e也获得了一套成熟的外观造型。

内饰是体现艾瑞泽5e质感的方面，无论是拉伸了横向视觉的中控台造型还是触摸式空调控制面板，都体现出了出色的质感。

结合售价来看，艾瑞泽5e的401km续航里程表现不出色，且没有长续航版车型可选，作为一款规规矩矩的家用车，艾瑞泽5e能够满足一部分消费者的需求，只是如果新款车型的续航里程能有所提升就更好了。

总结：我们今天的盘点仅是对15-20万售价区间热销纯电动车的补充，其实几何A、小鹏汽车G3、广汽新能源Aion S都有不错的销量表现，但此前已盘点过，所以今天不再重复。总之，整个10-20万区间的热销车型非常多，消费者可有较多选择余地，其中不乏实力强劲的车型。