[汽车之家 新车图解] 作为大运汽车旗下首款纯电动小型SUV，悦虎ES3(参数|询价)有着较为圆润的外观，NEDC续航里程为255km，预计今年上市，下面我们一起看看这台新车吧。

外观方面，新车前脸采用封闭式格栅，大运汽车的英文品牌LOGO——DAYUN被布置车头正中央，使得整个车头看上去精致大气。

时下流行的分体式大灯亦出现在新车上，上灯体是LED日间行车灯以及转向灯，下灯体是LED远光灯、LED近光灯以及卤素光源的前雾灯。值得一提的是，新车的日间行车灯造型锐利，辨识度较高。

充电口设置在车头中央，整车解锁状态下轻轻按压即可开启，左边是快充接口，右边则是慢充接口。笔者个人认为将充电接口设置在车侧会更好，一旦发生轻微追尾事故也不至于损坏充电接口。

新车外后视镜采用双色设计，上半部分与车身同色，下半部分则为黑色。值得一提的是，外后视镜布置在A柱上，并集成了转向灯，整体造型较为别致。

侧面看过去，平直的腰线一直从大运悦虎ES3的车头一直贯穿到车尾，搭配上较为倾斜的A柱，使得侧面看起来不至于太过单调。其车身长宽高分别为3695/1685/1593mm，轴距为2410mm。

新车采用了一套双五辐式轮圈，与之匹配的是一套主打舒适性和干湿地操控性的四季胎——玛吉斯MA-656，轮胎尺寸为185/55 R16。

新车前后制动系统均采用碟刹，前轮为通风盘，后轮为实心盘并搭配拉线式手刹。值得一提的是，新车后备厢取消了备胎这一配置，只提供补胎液和充气泵。

车尾部分，我们能够在大运悦虎ES3上面看到时下很是流行的连贯式尾灯设计，大运汽车的英文品牌LOGO则布置在尾灯正上方。

尾灯造型方面偏向于柔和的一面，没有太多凌厉的线条，灯组造型与整车的设计十分搭配。值得一提的是，新车的示宽灯以及刹车灯均为LED光源，倒车灯以及后雾灯为卤素光源，

新车后保险杠没有太多的亮点，仅通过一组平行的线条做点缀，在一定程度上拉伸了车尾的视觉效果。辅助配置方面，新车配备了倒车雷达及摄像头，中控屏倒车影像的清晰度一般。

内饰方面，新车设计风格简洁实用，配备了全液晶仪表盘和8英寸的悬浮式触控中控屏，但这块仪表盘和中控屏的UI风格以及显示画质放在今天来看，感觉有些跟不上时代了。

三辐式多功能方向盘为塑料材质，手感一般。其中，方向盘左侧按键用于控制影音娱乐功能，右侧按键控制仪表盘及中控屏。

新车配备节油（ECO）、运动（SPORT）以及标准模式，按键位于方向盘左后方，与后视镜调节以及前大灯高度调节布置在一块。

液晶仪表盘显示功能齐全，画质亦足够清晰，至于动力电池的剩余电量以及瞬时输出功率等信息则显示在仪表盘左右两侧。但大运汽车官方并未公布这块液晶仪表盘的详细信息，屏幕尺寸暂时未知。

8英寸的悬浮式中控屏很好地提升了悦虎ES3的内饰科技感，具备蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网等功能，并且能够显示车辆的能量流以及剩余续航里程。

空调配置方面，悦虎ES3全系车型均配备手动空调，不得不说这样的配置放在2020年来看确实是有点低。至于充电接口方面，新车配备一个12V/120W的电源接口、一个USB充电接口以及一个点烟器接口。

变速箱方面，悦虎ES3配备了纯电动车主流的固定齿比变速箱，并采用旋钮式换挡，手刹造型较为别致，与飞机挡把有点像。值得一提的是，新车取消了P挡的设定，只有空挡、倒挡及前进挡。

座椅材质方面，新车前、后排均采用黑色的皮革座椅，并搭配红色缝线，造型看起来较为运感。不过后排座椅靠背略陡，不适合长时间乘坐，乘坐空间放在同价位小型SUV里面比较亦略一般。

至于储物空间方面，新车有着不错的表现，比如四门内侧门板、挡把前方、手刹后方等位置都有着不错的空间。

悦虎ES3的后排座椅靠背支持整体放倒，放倒后有着不错的装载空间，可以用做临时搬运大件物品。而像补胎液、充气泵、便携式充电线等配件则布置在后备厢盖板下方。

动力方面，新车搭载双电机（前电机为永磁同步电机、后电机为异步感应电机），前置电机最大功率为62kW（84Ps），峰值扭矩为220N·m；后置电机最大功率为6kW（8Ps），峰值扭矩为62N·m。

悬架结构方面，悦虎ES3采用前麦弗逊式独立悬架、后麦弗逊式独立悬架，这样的设定有着结构简单、成本低的优势，但会侵占一些后备厢空间。

固定在新车底盘下方的三元锂离子电池组容量为33.51kWh，NEDC工况法续航里程为255km，电池最下方喷涂了防腐蚀、防石击涂层。

双电机、电动四驱、NEDC工况法续航里程达到255km、液晶双屏、旋钮式换挡等等，如果放在三年前来看这台大运悦虎ES3，的确是一台不错的纯电动小型SUV，但现如今上市的新车大部分动辄都是400km起步，悦虎ES3显然还是存在明显的续航硬伤，如果新车未来能够对这一短板进行补足，我相信大运悦虎ES3能够赢得更好的销量。（文/汽车之家 钟炜祺）