[汽车之家 体验] “混血儿”！大家看到这个题目也许会感到有些惊奇，因为今天我们要介绍的青年莲花-RCR竞速就是这样一款吸收了多个品牌基因的运动风格轿车。
为什么说它是“混血”？首先让我们来看看它的出身。青年汽车是一家在重型卡车与客车领域小有名气的国内企业，而青年莲花-RCR竞速是它与英国莲花汽车科技工程公司合作的成果。而这家莲花汽车科技工程公司便是著名的莲花（Lotus）汽车公司的兄弟公司。它的原型车GEN-2便是马来西亚的宝腾汽车收购莲花公司之后推出的一款轿跑车。GEN-2与国内消费者见面是在06年的北京国际车展上，虽然那次亮相只能算是个高调的走秀表演，但还是吸引了不少媒体和公众的关注，为其国产车型的面世赚足了噱头。
今年1月9号，RCR竞速这款青年的首款轿车产品正式与国内的消费者见面了，此次上市的有1.6L 4AT与1.6L 5MT两款车型，而我们此次体验的便是其中的1.6L 5MT车型。闲话少絮，马上进入体验环节。
● 外观设计突出跑车风格 个性化特点很多
先从它的外观讲起！作为消费者来说，头一眼的感觉往往很重要。青年莲花-RCR竞速给我的第一感觉是，整车的线条轻盈简洁，如果用轿跑的眼光来衡量的话，RCR竞速和现代酷派以及华晨酷宝等同级车相比略显温柔，当然RCR竞速的定位和上述两款车还是有一定的区别的，它更偏重于实用性不然就不必多设计两个后排车门了。
关于反光镜上那三条突起的弧线究竟有何作用，经销商与厂商都没有给出明却的答案。我们认为最大可能的是用来降低高速行驶时的风噪和风阻而特意设计的。朋友们有何看法也可以在回复中畅所欲言。
从正侧面观察，贯穿整个车身侧面的腰线从前至后逐渐抬高，发动机盖和普通轿车相比更长一些，从风挡玻璃下沿起流畅的车顶曲线一直延伸到尾灯顶部，勾勒出和谐的运动身形，也将整体前冲的气势释放地淋漓尽致。前冲的车头造型令A柱的前倾角度很大，这样会不会影响到前排乘客的乘坐空间与视野呢？这里我先卖个关子，后面的文章中编辑再一一为您解答。
作为多品牌“混血”的作品，RCR竞速身上你能找出很多带有个性化的元素。车头与车尾硕大的“欧洲之星”车标非常显眼、后视镜背面突起的三条弧线看上去更有跑车的感觉、三圆形尾灯组合也很有特色。
由于个性化的风格很突出，走在街上RCR竞速可以给你带来相当高的回头率，绝对可以小小满足一下你的虚荣心。也有很多路人向我们询问它的价格，甚至在我们测试期间有个保安用自己的手机前前后后的仔细的拍了个遍，甚至有人将它错认成了法拉利.....晕！看来RCR竞速个性化的跑车外形还是很有杀伤力的。
与突出个性的外观相同RCR竞速的车内也有很多独具特色的装备。让我们点击下一页接着看。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：有点运动车的感觉！ 缺点：前排坐姿太高，不适合175cm驾驶者。 |
| RCR竞速 1.6 MT 运动版 | 运动型新丁 测试青年莲花RCR竞速1.6MT | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 11.5 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 44.20 米 | RCR竞速 图片 | |
| 油耗：100公里 | 7.7 | RCR竞速 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | RCR竞速 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 6.7 分 | 6 分 | 7 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
有点贵......RCR是个不错的小车，上手难度很低的离合器+很不错的低扭让RCR的驾驶上手很简单。运动方面因为没有太激烈的驾驶，我不敢轻易下结论。但是对于一个准备花10万购车的人来说，RCR的吸引力并不够，同档次对手中，好的产品比比皆是。看来RCR现阶段降价才是硬道理。 | RCR竞速很难去简单的评价，若以进口车的标准来考量，它很多地方显然还达不到标准。不过在它的精髓部分，也就是操控上，厂家确实也没有夸大其辞，RCR的底盘功力还是不错的，动力也都说得过去。但无论车本身如何，在这个级别，价格才是最主要的因素，这也正是竞速最薄弱的环节。 | RCR竞速的确是辆操控有功力的车，无论是底盘钢性还是悬挂支撑性都表现出运动作风；动力方面尽管不能在同级车中称王，但也绝不是一款普通的发动机，低扭够用，高转有力加上感觉不错的方向盘，令偶尔的暴走变得刺激。然而，对于该车的好感被无奈的价格所干扰，最终还是影响了整体分。 |
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