[汽车之家 车型PK] 随着奥迪A4L 1.8TFSI车型的推出，三大品牌奔驰宝马和奥迪的入门级中型车就算是齐了。尽管都是豪华品牌里低端轿车的入门车型，但是却依然能够显现一定的身份，与此同时，谁在配置上更能体现优势也是一个重要的看点。今天，我们就来比一比三款车的配置。
在对比之前，先来明确一下身份。首先，参与对比的是奔驰C200K标准型（厂商指导价34.8万）、宝马318i领先型（厂商指导价30.6万）和奥迪A4L 1.8TFSI舒适型（厂商指导价29.1万）。然后明确一下对比的内容，很简单，就是技术参数和配置。对于熟悉汽车之家的“车型对比”功能的朋友来说，本文的意义不大。主要是针对那些有购买需求且在这几方面犹豫不决的朋友做个分析。
● 发动机参数/变速箱技术结构：宝马318i最弱
这三款车型里的发动机只有宝马318i领先型是2.0升自然吸气发动机，动力上自然也要吃亏很多。奥迪A4L 1.8TFSI是涡轮增压加直喷，最大可达160马力，而功率最大的是奔驰1.8升机械增压发动机，184马力让宝马318i望尘莫及，而奥迪A4L 1.8TSI显然也是力不从心。
| 发动机 | 奥迪A4L 1.8 TFSI | 奔驰C200K标准型 | 宝马318i领先型 |
| 排量(L)： | 1.8 | 1.8 | 2.0 |
| 工作方式： | 涡轮增压 | 机械增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式： | L | L | L |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比： | 9.6 | 8.5 | 12 |
| 最大马力(Ps)： | 160 | 184 | 136 |
| 最大功率(kW)： | 118 | 135 | 100 |
| 最大功率转速(rpm)： | 4500-6200 | 5500 | 5750 |
| 最大扭矩(N·m)： | 250 | 250 | 180 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1500-4500 | 2800-5000 | 3250 |
| 发动机特有技术： | - | - | Double VANOS/Valvetronic |
| 供油方式： | 直喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铁 | 铝 | 铝 |
实际上，最大功率还不是自然吸气发动机最弱的一项参数，跟两款增压发动机的最大扭矩相差了70Nm，仅能达到180Nm。虽然我们还没有测试过，但参数上的悬殊差距，基本可以预料在直线加速环节宝马318i将是最弱的一名。而两款增压发动机最大扭矩数值相同，均为250Nm，只不过输出转速上奥迪A4L要更强，低至1500转/分就可以输出最大扭矩，可以一直持续到4500转/分。而C200K的最大扭矩输出要晚上1300转，尽管最高转速可以达到5000转/分，但以数据分析起步提速应该不如A4L 1.8TSI。
| 变速箱 | 奥迪A4L 1.8TFSI | 奔驰C200K标准型 | 宝马318i领先型 |
| 名称： | 8挡CVT手自一体 | 5挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 变速箱类型： | 无级变速箱(CVT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
三者使用的变速箱依次为5速手自一体（奔驰C200K）、6速手自一体（宝马318i）和8速CVT手自一体（奥迪A4L 1.8TSI）。仅从变速箱的技术结构上来看，三者的排列顺序跟品牌排列顺序刚好相反。CVT+8速手自一体，较低的最大扭矩输出转速，我们可以再一次预测，奥迪A4L的燃油经济性应该能不错。
| 底盘转向 | 奥迪A4L 1.8TFSI | 奔驰C200K标准型 | 宝马318i领先型 |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬挂类型： | 五连杆式独立悬挂 | 三连杆式悬挂 | 双球节弹簧减震支柱前桥 |
| 后悬挂类型： | 梯形连杆式独立悬挂 | 多连杆独立悬架 | 5连杆后悬架 |
| 助力类型： | 电动助力 | 电子液压助力 | 电动助力 |
奔驰和宝马都是前置后驱，奥迪A4L则为前置前驱。悬挂结构上，很难说孰优孰劣，结构都比较先进，均有各自的技术特点。不过，奔驰C200K上采用了AGILITY CONTROL奔驰特有的组件，可根据行驶状况自动调整悬挂阻尼力，在正常行驶并且减震器脉冲较小时，阻尼力自动降低，从而在不影响安全性的同时显著提高驾乘舒适性。
