[汽车之家 初步海选] 这是我们导购每年春节都会推出的惯例系列文章——《喜好至上 导购编辑喜欢的车》系列。2010年汽车之家导购经历了不小的人员调整，没有了胡永平、没有了张磊，这曾经一度让我觉得有些无助，因为之前不管是选题的构思、火花的闪现还是执行的过程都是我们几个在通力合作下完成的，忽然他们不在身边了，我的不习惯也是自然而然的。
经过一段时间的整顿，我们有了新鲜的血液，同时有了新的目标，我想说的是我们还是以前的那个汽车之家导购，在2011年我们会发展的更加强大，因为频道里的每个成员都很给力。而且虽然胡永平和张磊已经不直接参与导购工作了，但他们的建议和想法会时刻给予我们帮助。可能有些读者对导购的新组员很不太熟悉，我想通过这个系列的文章可以先了解一下他们都喜欢什么车，以后就是这些人将为大家带来最精彩且最实用的导购文章。
在自主车型中，长城是我比较看好的品牌，它介入汽车领域的时间不短，从当年的皮卡领域渐渐转向轿车生产。它没有奇瑞、吉利的名气大，但给人的感觉却比较踏实。在腾翼C30诞生之前，长城也都是在模仿，只是模仿的是国内平时见不到的车型，腾翼C30已经摆脱了模仿阶段，开始向真正的自主车迈进。
腾翼C30的主要受众群体还是家庭用户，在车身设计方面没有多么抢眼的设计，线条以朴实为主。说实话，2010年上半年北京车展上第一次见到它时，我并不太喜欢它，首先外形就让我对它的感情大打折扣，那会儿内饰用料似乎也很敷衍，但它上市后见到它的测试车时，我渐渐得改变了固有的印象。
在车身长度上，腾翼C30仅为同级车中的入门级水平，但2610mm的轴距却达到了该级别车中的标准水平，这通常意味着，它将更多的空间挤给了驾驶舱。目前腾翼C30的销量稳步上升，2010年12月的销售数字已超过了两万，既然外表不算出色，那么它必有内功。
腾翼C30在内饰设计上同外表一样朴实，它的原创性还是值得称赞，只是低配车型上少了导航屏幕，中控台上的“大洞”引来不少争议。说它的做工很好是不真实的，各个按键阻尼和手感您也别要求太高，但严丝合缝的边缘处理达到了自主车型中的上乘水准，硬塑料的质感在同级车中并不稀奇，我等着看看哪个自主车型能够在内饰用上柔软材质。
空间方面，身高为178CM的乘客调整到合适的驾驶位置，后排腿部空间达到一拳以上，头部也有少许余量，通常家用车的表现也就如此，腾翼C30对于一般的三口或者四口之家足以够用。更为重要的是，该车的后排地板是平的，这意味着它可以比较从容得坐下五位乘客，周末载着一家老小出去游玩还是挺惬意的事情。
『顶配车型有多功能方向盘、真皮座椅、电动天窗和自动空调』
腾翼C30能取得每月两万多的销量，与它的性价比是分不开的，如果我花7.19万元购买配置最高的精英型，那么我可以得到电动天窗、多功能方向盘、倒车雷达、真皮座椅、自动空调，甚至还包括提升档次的座椅加热功能。如果更加追求性价比的话，6.59万的豪华版的配置也够用了，我也不建议您购买豪华版一下的车型，因为配置有些过低。上述的价格是针对手动挡车型而言的，驾驶更轻松的CVT版本还要多付出一万元。
腾翼C30搭载成熟GW4G15发动机，它在长城多款车型上都有使用。在我们的测试中手动挡车型取得了12.7秒的成绩，并不抢眼，但它40米左右的刹车成绩可以说十分出色，就是算上合资品牌这也是个值得表扬的成绩，其实长城旗下车型的刹车稳定性一直不错。
说实话我不太关注家用车加速能力有多快，我更关注的是性能上的均衡和开起来是否顺手，前段时间在我们紧凑型车的横评中，腾翼C30给编辑们都留下了很好的印象，尤其是开起来的感觉很顺手，各踏板的力度很好掌握，再加上它合适的空间和优秀的性价比，让它成为一款均衡的自主家用车。
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