解读低配车拍荣威360 1.5L手动精英版

罗奥雨

2015年10月28日 07:59 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新车图解] 荣威360是上汽在今年成都车展上推出的一款新的紧凑型车，厂商对其的产品定位高于已经上市多年的荣威350，但是低于荣威550。属于一款进一步占领细分市场、同时弥补老产品之间定位空档的产品。目前在售的荣威360有1.4T与1.5L自然吸气发动机两种排量，搭载4AT、5MT或是7挡双离合变速箱，共有7种车型。其中它的中高配车型我们在之前的文章中已经有详细介绍了（点击这里看：有实力挑战合资对手荣威360静态体验）。今天编辑就为大家一起来看看荣威360产品系中售价为7.59万元的最低配车型的具体表现。

●外观：设计简洁不张扬

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文章标签：新车图解解读低配车

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荣威360 2015款 1.5L 手动豪华版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
13.37秒	38.79米	6.00升
测试文章：4AT还能给惊喜？测试荣威360 1.5AT/MT
评测编辑-黄正桥：	1.5L搭配4AT百公里油耗7.4L，到了搭配5MT的车上油耗就成了6L/100km，这只能说明一件事，手动挡还是更省油。荣威360的手动挡车型真的很容易上手，离合的结合点高，半联动的结合行程也很宽，所以对新手来说适合作为第一台车来选购。同时车内空间较大，配置也足够丰富，在8万元的价格上是一款很称职的家用轿车。
评测编辑-盛元珺：	这车整体开着感觉还不错，油离配合很好掌控，而且对档位的宽容度很高，配合1.5L自然吸气发动机，虽然谈不上动力出色，但日常代步不会它的表现也不会令人感觉乏力。加之韧性十足的悬架以及还算不错的隔音表现，算是一款比较好开、实用的代步车。
评测编辑-朱力神：	总体来说，手动版的荣威360并不是一台难以操控的紧凑型车，方向盘转动轻便，换挡时也并不会感觉到太大的阻力，隔音以及舒适性都达到了同级别车型的主流水平。唯一让人有些不适应的是离合器的接合点并不容易掌握，尤其是当车辆静止于上坡，需要重新启动的时候，我不得不拉起手刹慢慢松离合，从而找到那个足以趋势车辆前进的力。

荣威360 2015款 1.5L 自动豪华版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
14.64秒	38.71米	7.40升
测试文章：4AT还能给惊喜？测试荣威360 1.5AT/MT
评测编辑-黄正桥：	1.5L小排量发动机和全新的4AT变速箱搭配的很好，后者经改良之后平顺性和油耗经济性在这台小车上也得到了不错的体现，作为家用车来说我觉着正合适。同时这台荣威360的颜值以及配置也较为丰富，但座椅的人体工程学设计若能再好一些就更优秀了。
评测编辑-盛元珺：	平心而论，荣威360 1.5L车型所装备的4AT变速箱，它的平顺性、换挡逻辑真的很棒，日常驾驶不和你说的话，你压根不会注意到它有多少挡位，如何工作。因为你的整个驾驶过程，几乎不会去留意它。当然，毕竟已是2016年了，4AT就算再平顺，它在挡位数偏少的问题是客观事实。在如今同级别车型6AT、CVT已成主流的当下，4AT的确有点不够与时俱进了。
评测编辑-朱力神：	当我得知这款荣威360 1.5L车型搭载的是一台4AT变速箱的时候，其实我还是比较惊讶的，车辆在整个提速过程中并不会让人感到由于变速箱齿比差距较大而产生的顿挫感，上佳的座舱隔音效果也让荣威360相比同级别的竞争对手有更好的舒适性。