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小不可挡 七款2.0T豪华中大型SUV推荐

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  [汽车之家 初步海选]  要成为豪门,在过去或许你需要拼命砸钱打造一副气势十足的门面,但现在这副展示身份的门面已经变得不再高不可攀。过去豪华SUV一直都是身份的象征,所以大排量发动机在之前一直都是必不可少的入场劵,即便是入门车型,大多厂商都还是会很照顾面子地采用大排量的发动机。但也就是半年的时间,豪华品牌的中大型SUV推出了不少搭载2.0T发动机的入门车型,这个革新虽然静悄悄,但却是一股不可阻挡的新趋势。

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  不过和那些声势浩大的大排量车型相比,这些入门的2.0T车型出现得都十分低调。要你不是特别关注这些车型,你还不知道揽胜运动版已经有四缸车型了吧。虽然它们是一块真正的肥肉,但厂家还是更愿意以大排量车型作为门面或者是地位的象征。不过2.0T车型的重要性其实更高,这些车型是帮助豪华品牌打开更大市场的主力,因为它们能够很好地避开较高的消费税,引入这些车型绝对是豪华品牌在中国市场必然要走的一步。可以预见以后我们也将会看到更多车型加入到这个阵营当中,下面就让我们来看看哪些豪门放下了身段。

 奥迪Q7

  对于Q7来说,2.0T车型可以说是一枚更加重要的棋子了,因为它是和Q7其它车型一同上市的,这和对手们在后期才让2.0T车型上市的策略完全不同,可以看出Q7对这个新开辟的战场有多着急了。

  搭载2.0T发动机的Q7共有两款车型,其中2.0T的顶配车型,40 TFSI S Line运动型性价比更高,因为在配置上面这款车型比低配多了LED大灯、全液晶仪表盘和无钥匙进入系统,多出的4.5万元也不至于让这级别的消费者难以接受,但看着却有面子多了,相信这款车型会被更多人看重,估计它会是2.0T的主力车型。

 
奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI S line运动型

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI S line运动型 奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI S line运动型

  Q7的外观变得更加年轻,这让它看起来和当下的领袖风格更搭,简单来说就是这个时代的“大佬们”越来越年轻了,他们讨厌守旧的风格,Q7这种科技味道强烈的前卫风格正合他们意。

  2.0T高配车型的外观看着相当有气势,普通人甚至很难联想到这是一台Q7的2.0T车型,特别是运动套件给它的外观加分不少。LED大灯和20英寸轮圈都出现在它的身上,整体感觉可霸气了。

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI S line运动型

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI S line运动型

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI S line运动型

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI S line运动型

  能给一台2.0T车型配上视觉效果足够狠的S line运动套件,可以看出在2.0T车型上面,奥迪并不是把发动机换掉并且随意地精简配置就了事,厂家还是把它当作一款重要的主力车型来精心经营,所以也可以想象,2.0T车型在豪华SUV市场当中的地位会越来越重要了。

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奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI S line运动型

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI S line运动型 奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI S line运动型

『左:带手写功能的MMI系统操作区 右:驾驶模式设置功能区』

  2.0T车型在配置方面并不低,这能看出奥迪对这款车型的决心。内饰的设计保持着强烈的科技感,这级别该有的科技配置也没有缺少,中控大屏和全液晶仪表盘可以说是Q7内饰最吸引人的两大亮点,在2.0T的高配车型上你还是能看见这些炫眼的配置。

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  即便是拿2.0T顶配车型和3.0T的顶配车型相比,在配置上你也不会觉得寒酸,差别主要在高科技配置方面,像自动泊车入位并线辅助、车道偏离、自适应巡航全景摄像头,这些在2.0T车型上面都是需要选装的。另外空气悬架电动吸合门和感应后备厢这些很有“身份”的配置也不会在它身上出现。这些配置2.0T车型没有其实也说得过去,但座椅加热和通风功能的缺失可就……

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 45 TFSI 尊贵型

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 45 TFSI 尊贵型

  不要以为豪华中大型SUV的乘坐空间就一定会有很“变态”的表现,事实上豪华SUV更着重让你坐得更舒服,而不是让你看着足球场一般大的后排地板却无所事事。Q7同样也是更愿意在舒适性方面下功夫,乘坐空间方面还算可以,表现算得上是主流。

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI S line运动型

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI S line运动型

  虽然搭载的2.0T发动机是毫无悬念的第三代EA888,但这台最大功率调校至252马力的版本就只在刚改款的奥迪A7上出现过。有消息称,它将来会配备在新一代国产奥迪A4L上。传动系统方面,全新Q7 2.0T车型匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱。

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI S line运动型

  Q7的试驾会选在四川西部的高原地区,从我同事的试驾感受来看,“高原反应”确实给这台排量相对较小的发动机带来一定的麻烦,在海拔较高的地方加速的感觉并不是特别强烈。

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI S line运动型

  但只要回到海拔较低的地方,全新Q7 2.0T可算“找回了自己”。油门踩下三分之一,它就能比较轻快地提速,变速箱也会在2000rpm左右就换挡,比较恼人的发动机噪音也就不复存在了。此时深踩油门加速,2挡加速时还能够提供一定推背感,它的动力表现值得我们肯定。

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI S line运动型

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI S line运动型

  Q7的悬架表现挺扎实的,也能够过滤掉大部分琐碎的振动,舒适性同样不错。转向手感轻柔舒服,非常讨人喜欢。

● 车型小结:

  豪华品牌SUV推出低排量车型的趋势有多强烈?奥迪用Q7的2.0T车型的地位告诉了我们答案,在新Q7上面,除了3.0T之外就只有这款动力配置了,而且外观配置都还不错,能让消费者看出诚意,奥迪还是很懂中国市场的,选择2.0T车型同样能够在面子上过得去,结合Q7的设计,我觉得这款车型会更能吸引那些崭露头角的年轻新贵。

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  • 奥迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.36 37.48 12.20
    测试文章:内有重头戏 抢先测试奥迪Q7 55TFSI
    评测编辑-:

    新款奥迪Q7的变化可谓是脱胎换骨,全套的设计语言更新更讨喜,新发动机更遵循,驾驶感受、转向手感也与老款不再一样。只是在测试环节出现了安全隐患,亟待改进。

    评测编辑-周宇轩:

    虽然只是一个中期改款车型,但Q7带来的变化不仅从外到内,甚至包括行驶品质、驾驶感受也顺应有了提升,这些点对于奥迪Q7的竞争力提升自然会有很大的帮助。越野测试动力中断后车辆滑落是我试出来的,很吓人。

    评测编辑-张可:

    新款Q7外形更精神了,驾驶感受比现款更加敦实,但在越野环节中出现了失去动力、溜车的现象,属于硬伤。如果在爬大长坡的时候出现,后果不堪设想

  • 奥迪Q7 2016款 40 TFSI S line运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.22 36.10 9.00
    测试文章:2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI
    评测编辑-何家荣:

    奥迪Q7 40 TFSI S line运动型的出现再一次让我对大排量发动机感到无爱。虽然它的发动机只有2.0L排量,也只有4个气缸,但是加速性能绝对能让人满意。另外,“小排量”发动机也是其夺得优秀油耗成绩的主要原因,加上36.1米的100-0km/h刹车距离、对得上价格的配置以及与3.0T车型之间较大的价格差距,我认为它绝对是一款值得推荐的奥迪Q7车型。

    评测编辑-梁海文:

    根据之前对奥迪Q7的了解,我并不担心该车在舒适性或者行驶品质方面会让人失望,唯一的悬念就是2.0T的发动机动力表现是否够用?实际驾驶过后,其动力性能有点超出我的想象,其实测的加速成绩7.22秒,对于一台中大型SUV来说已经是不错的成绩,满足日常使用游刃有余。

    评测编辑-黄荣嘉:

    对于2.0T排量的新Q7,试驾之前本来就没有太高的期待,毕竟算是车系中的入门级车型。从主观驾驶感受来看,新Q7不算很快,油门响应不算很积极,给人的第一印象甚至有点慵懒。但对于大部分用户来说,我想舒舒服服的驾驶氛围正是他们想要的,目前的调校无可厚非。新Q7的乘坐感受挺舒服的,但高级感不算太强,没有配备空气悬架是个遗憾。至于制动和油耗测试的成绩,那就就更逆天了,你完全无法想象这是一台中大型SUV的表现。如果再考虑价格和配置的因素,这台Q7 40 TFSI S line运动型就更加值得推荐了。

  • 奥迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.33 37.52 10.90
    测试文章:漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试
    评测编辑-曹昊旻:

    虽然已经无数次的与全新Q7在电脑屏幕面前相遇,但当我第一次来到它的身前时还是被惊艳到了,焕然一新的外观、科技感极强的内饰、齐全的科技配置都令人过目不忘,再加上减重后优秀的测试成绩,可以肯定的是奥迪全新Q7的综合实力是同级别中最强的!

    评测编辑-王子平:

    这一代的Q7成功地用科技武装起来,塑造了一个多面绅士的形象,绅士在于它的“素养”,不管是外观还是内饰,所有的一切都能在这个时代称得上前卫,而且它充满豪华感但却没有表现出“霸道凶恶”的姿态。这个大个子很亲近,驾驭起来充满轻巧灵活的感觉。多面在于它丰富的驾驶模式实在太全能了,可温柔也可蛮横,它的公路性能表现已经让人忘记它是个威严的大哥级人物了。

    评测编辑-时睦华:

    新一代Q7的综合表现太强大了,在加速、刹车、噪音、油耗4项常规测试中,它的成绩全都是同级领先的。同时它还拥有同级科技感最强的内饰,以及市面上自动化程度最高的自动驾驶辅助系统之一:拥堵辅助。它开起来也同样舒服,亲和力很强。所以,要怎么形容它的产品力,各位自己选自己喜欢的词汇吧。现在唯一不确定的是价格,如果这款车的定价足够合理,它将成为同级最值得购买的车型之一。10分给产品力,出价格后此分数再聊。

  • 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 专享型(245kW) 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.02 39.10 --
    测试文章:SUV中的硬货 测试奥迪Q7高功率版专享型
    评测编辑-梁巍:

    Q7是个近乎完美的产品,要动力有动力,要豪华有豪华,越野能力也是奥迪产品线里最强的,上得了厅堂,下得了河塘,如果你没那么多的个性需要展露,那Q7再合适不过了。

    评测编辑-胡正暘:

    这台Q7无法让我有任何感性上的冲动,不过硬件上真的挑不出什么毛病,沃德十佳发动机之一、8速自动变速箱、quatrro四驱系统,再加上各种豪华配置,你想干什么都行了。只是考虑到夸张的价格,又觉得没这个必要。

    评测编辑-罗浩:

    奥迪Q7的最大特点是,它的各方面表现都令人满意,同级别中很少有车能做到如此高的平衡性,但也正因为如此它缺少了一点高档品牌应有的脾气和个性,从产品角度来说,它近乎完美,而作为高档品牌,它需要更鲜活的灵魂。

  • 奥迪Q7 2007款 3.6 FSI quattro 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.30 40.20 --
    测试文章:尽显豪华本色 测试奥迪Q7 3.6豪华型
    评测编辑-韩路:

    作为奥迪第一款高端SUV,Q7很明显是合格产品,霸气的外表和先进的技术让人能难挑剔些什么,对于Q7我还是比较喜欢动力更加充沛些的4.2车型,3.6略微有些力不从心,不过这些都是鸡蛋里挑骨头的做法了,和已经进化了几代的对手相比,第一代就能达到如此高度,10分评价。

    评测编辑-王苦公:

    几年前奥迪在豪华SUV领域还是一片空白,但不明则已,一鸣惊人,Q7一上市就在豪华SUV领域开辟出自己的地盘。俊朗大气的外观、精工细作的内饰,还有科技感,这些都是每辆奥迪必不可少的元素,除了这些,Q7还能去一些其它奥迪到不了的地方。值不值得买?准备足够的钱就是了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    现在的高端品牌SUV更多的是突出品质、品味与豪华性,他们希望将公路与越野更好的结合起来,目前能做到这一点的还并不多,奥迪Q7算是接近这一定位的车型,但是实际上,Q7的公路表现远远要好于越野能力,即使它能够变得很野也并不会显得有多专业。

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奥迪Q7 2016款 40 TFSI S line运动型

指导价:78.88万
级别:中大型SUV
发动机:2.0T 252马力...
变速箱:8挡手自一体
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