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首推中低配车型 上汽荣威i6购车手册

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  [汽车之家 购车手册]  上汽荣威RX5上市后给我们制造了不小的惊喜,通过它我们能够直观的感受到中国品牌汽车如今已经完全有能力跟合资品牌掰掰手腕了。今天,上汽荣威的又一款力作i6正式上市,前期我们汽车之家的同事已经试驾评测过该车,并给出了颇高的评价。本次上汽荣威将i6的售价区间定为8.98——14.38万元,同时厂家表示,未来购买荣威i6的部分车型可享受支付宝7000元红包,红包可抵购车款,因此实际成交价格能比官方指导价更低,着实让它更具诱惑力。接下来我们就分析一下哪款配置的i6性价比更高,更值得推荐给大家。

汽车之家

● 车型售价:

上汽荣威i6指导售价
车型售价(万元)
20T手动风尚8.98
20T手动豪华版10.68
20T自动旗舰版11.68
20T自动互联网智享版12.68
20T自动互联网智尊版13.68
20T自动互联网智臻版14.38

  上汽荣威i6本次仅推出一种动力共计6款车型,售价区间为8.98-14.38万元。另外,还有搭载1.0L涡轮增压发动机的车型预计将于3月份上市,也将推出手动和双离合两个版本,同样值得期待。

● 车型简介:(详细车型文章请点击这里

上汽集团 荣威i6 2017款 基本型

上汽集团 荣威i6 2017款 基本型

上汽集团 荣威i6 2017款 基本型

上汽集团 荣威i6 2017款 基本型

  荣威i6的外形拥有很高的原创度,车身线条简洁流畅,造型也简约得体。在它的身上几乎找不到什么花哨的设计元素,但整体却并不乏味,端庄中透着一丝时尚。整车给人的第一感觉就是“宽”,不愧于“宽适豪华互联网轿车”的定位。

  配色方面,荣威i6提供了6种色彩方案,即索尔蓝、皓月白、赤焰红、流光银、炫酷黑以及翰墨青,图示颜色为翰墨青。

上汽集团 荣威i6 2017款 基本型

  顶配及次顶配的i6轮圈规格达17英寸,而中低配置车型的轮圈规格为16英寸。造型设计方面,17英寸的双色铝合金轮圈更胜一筹,视觉效果更有张力。另外,二者所装配的轮胎也有所不同,中低配车型的轮胎供应商为玛吉斯,而顶配及次顶配车型的轮胎由米其林提供。

上汽集团 荣威i6 2017款 基本型

  荣威i6的内饰与RX5如出一辙,同样走的是简约路线,乍看之下,有那么点儿沃尔沃的味道。平整的T型中控台向两侧延伸,视觉宽度得以扩展。中控台采用适当的镀铬材质以及钢琴烤漆面板进行装饰,精致感油然而生。

上汽集团 荣威i6 2017款 基本型

上汽集团 荣威i6 2017款 基本型

  仪表盘中间那充满科技感的7英寸液晶屏并非标配,中低配车型的普通仪表盘视觉效果远不及这个仪表。

上汽集团 荣威i6 2017款 基本型

  10.4英寸竖置中控大屏瞬间提升了车厢的“逼格”,散发出不俗的高科技气息。由于内置YunOS系统,并接入了支付宝功能,因此可自动实现交易支付日常用车中产生的停车费、加油费等,还能通过这块大屏进行上网搜索和听在线音乐,进一步提升了使用的便利度。

上汽集团 荣威i6 2017款 基本型

上汽集团 荣威i6 2017款 基本型

  荣威i6的乘坐空间表现出色,对于身高176cm的体验者来说完全没有压力,这个空间表现在同级别中也算得上是领先的水准了。

上汽集团 荣威i6 2017款 基本型

上汽集团 荣威i6 2017款 基本型

  荣威i6的后备厢空间同样比较乐观,令人欣喜的是它的后备厢内部相当工整,可同时容纳尺寸为24和30英寸的两个拉杆箱。此外,后备厢的开启按键设计得也比较人性化,只需轻按车标即可。

上汽集团 荣威i6 2017款 基本型

上汽集团 荣威i6 2017款 基本型

  动力系统方面,荣威i6搭载了型号为蓝芯15E4E的直列四缸1.5L涡轮增压发动机。1.5T发动机的动力参数与RX5上的那台一致,最大功率为169马力(124千瓦)/5600rpm,最大扭矩为250牛·米/1700-4400rpm,传动系统匹配6挡手动或7挡干式双离合变速箱

上汽集团 荣威i6 2017款 基本型

  荣威i6的前悬架麦弗逊独立悬架,后悬架有两种,一种是扭力梁式非独立悬架,装配在中低配车型上,而高配车型后悬架多连杆独立悬架

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.08 41.06 7.60
总评分数: 7.7 测试文章:《好开实用是关键 测试荣威i6 20T手动挡
评测编辑-曹昊旻: 7     手动挡i6变速箱和离合器踏板上手很容易,而且行程长不容易熄火,再加上良好的动力匹配,城市里开非常舒服。在配置方面它也很实用,尤其是CarPlay,比原来的大屏还实用。就是侧气囊和后排出风口这两项稍微有点减分,完善被动安全配置就好了。
评测编辑-盛元珺: 8     i6手动挡可以说是一款特别容易上手的车型,1.5T的发动机配上6速手动变速箱,整车的动力表现也很棒。离合器踏板轻重事宜,结合点也很好找,就算新手开也不容易熄火。特别值得一提的是它配有电子手刹功能,大大提升了坡起的便利性。至于缺点就是这车的配置不算特别丰富,特别是安全配置,如气囊数量等后续还有提升余地。
评测编辑-祁子鑫: 8     之前测试过双离合版本的i6车型,整体表现让我感到很满意。这次手动挡车型在底盘方面依旧保持了之前的水准,手动挡车型属于简单易操作的类型,这个与以往的荣威产品特性基本相同。即使你开车技术并不是很熟练,但依旧能够很好地掌控它。配置上,侧气囊和后排空调出风口如果能够加上就更好了。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
7.99 39.64 7.00
总评分数: 9.0 测试文章:《看得见的野心 抢先测试上汽荣威i6 20T
评测编辑-盛元珺: 9     荣威i6的外观内饰造型都比较养眼,0.25的低风阻成为了它新的宣传亮点,而且整车造型能符合大部分人审美,老少咸宜。而内饰则与RX5一样依旧主打科技牌,YunOS系统、10.4英寸大屏等等,并且这车还首次引入了支付宝功能,新鲜事。动力方面,1.5T发动机与7速双离合变速箱的搭配比RX5上的更默契,低速顿挫感抑制得很不错,动力输出线性,悬架表现也很舒服。总之,这是款各方面表现很均衡的车,值得推荐。
评测编辑-祁子鑫: 9     这辆荣威i6的表现让我看到了上汽的进步,变速箱表现非常平顺,这与我几个月前驾驶的RX5有了很大进步。此外这款车外形看着不难看,内部空间也够大,实用性和舒适性都不错。从目前得到的消息,这款车的售价将会和合资品牌入门级紧凑型车相似,目前来看产品力不差,价格和品牌将成为关键。
评测编辑-盛元珺: 9     荣威i6的整体表现着实让我们感到意外,不单是0-100km/h的加速时间踏进了8秒大关,双离合变速箱也与我们之前测试过的RX5相比有了更好的表现,同时悬架的表现也颇有韧劲。这些都让我们看到了上汽的不断进步。作为一款颜值颇高,而整体表现又十分均衡的车,如果搭配一个合理的价格,很难不成为畅销车型。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
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