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能否后来居上 拍东风雪铁龙C5 AIRCROSS

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  [汽车之家 新车图解]  来自法国的雪铁龙标致组成了PSA集团,两者在平台等诸多方面都共同开发、使用。诸如雪铁龙爱丽舍标致301便出自同平台,只是悬挂各自车标,在设计等方面有些不同罢了。纵观SUV车型,标致已经推出了2008、3008、4008以及5008四款车型来抢占市场,而雪铁龙只拥有一款C3-XR,实在是势单力薄。好在,在今年上海车展上,东风雪铁龙为我们带来了基于EMP2平台打造的天逸 C5 AIRCROSS(以下简称:天逸)。新车是否拥有后来居上的实力?看完这篇文章后,您将找到答案。

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东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 基本型

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东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 基本型

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.07 38.02 9.20
测试文章:《路人转粉 测试雪铁龙天逸C5 AIRCROSS
评测编辑-盛元珺:     雪铁龙天逸是一款非常有个性的车,首先它的外观造型很别致,而且很多地方也体现了法系车独特的小心思,与此同时这种独特的设计风格在整车的内饰上也有多处体现。而就是这种与众不同之处,可以说是这车在众多合资紧凑型SUV中脱颖而出的吸引点。而在驾驶感受上,日常游走于市区时它的整体表现在同级别车型里处于中上游水平,而当你开着它进山后就会发现,法系车在底盘调校方面的独特功力,而这种均衡性对整体驾驶感受的提升非常有帮助,可以说是20万左右不可多得的跑山时能富有驾驶乐趣的SUV车型。
评测编辑-周楚然:     天逸外观看起来比较有个性,开起来山路表现不错,但是城市里驾驶相比较同级别车型并没有什么太多的优势,变速箱表现和动力表现都比较一般。缺点是太过个性的设计并不是所有人都能接受,没有四驱车型可以选择和非独立的后悬架结构也会限制天逸的竞争力。
评测编辑-罗奥雨:     总的来说,天逸外观内饰我给6分,城市驾驶7分、山路驾驶8分,动力系统在日常驾驶时也显得无功无过。经过实际的驾驶感受来看,这款车在山里确实挺有乐趣,可惜的是城市驾驶感受制约了其综合性能的展现,毕竟不是所有天逸的客户都能去山里开一把的。
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