[汽车之家 新车图解] 日前，迈凯伦官方发布旗下全新长尾版（Longtail）车型——2021款迈凯伦765LT(参数|询价)。“765LT”意味着新车是一台拥有765马力且全球限量765台的迈凯伦“LT系列”车型。

值得一提的是，迈凯伦765LT是基于720S打造的，动力相比720S提升了45马力达到765马力并减重79公斤，车身重量为1229公斤。

765LT作为迈凯伦继675LT和600LT之后的第三款“LT系列”车型，它比前两款LT系列车型更轻、更快、更强，它将限量生产765辆，并于今年9月份开始交付。

765LT在外观上的变化主要体现在空气动力学套件方面，比如前扰流板、前保险杠、侧裙、后部保险杠和扩散器，这些套件都采用碳纤维材质打造。

前保险杠下方的扰流板尺寸较大，造型稍复杂，且两侧前扰流板的末端还有纵向的翼片来提升空气动力学效率。车门下方也新增了一块侧裙翼片用来疏导气流。

相比720S，765LT的车头降低了5mm、前轴加宽6mm，这样的设定不仅更具战斗范，师承McLaren Senna与F1赛车的制动性能，重新设计悬架系统以减轻簧下重量，大幅提升765LT的车辆平衡与贴地性。

新车车尾部分的变化也颇为明显，后保险杠经过重新设计之后，上半部分的排气管变为了颇为嚣张的中置四出的布局，并采用钛合金和玻璃材质打造，下半部分新增了牌照框两侧的散热结构，且下方的扩散器采用了面积更大的方案。

此外，后保险杠两侧设计了面积较大的纵向扰流板，配合上高高上扬的主动式尾翼，视觉效果十分战斗范。

在外观车色上，除了首见于600LT的Chicane Effect、675LT的Chicane Grey等经典车色皆可选择，765LT增加了Nardo Orange与Smoked White两种漆面。

除此之外，765LT为了达到减重并提高动态响应，还装备了迈凯伦与倍耐力共同研发的P Zero™Trofeo R轮胎、十辐式锻造合金轮圈、钛合金轮圈螺栓等。

765LT配备了迈凯轮塞纳（McLaren Senna）上的那套刹车卡钳和碳陶打孔刹车盘，并引入了自家在F1赛车上的那套一体式卡钳冷却技术，将冷空气引导至前卡钳和刹车盘用作散热。

千万别小看765LT的主动式尾翼（具备三种模式），按下车内的“Aero”按钮时：①高速过弯时，尾翼将随车速的不同保持不同角度，以便增加下压力；②在直线加速时，尾翼会自动提供减阻功能；③在高速制动时，尾翼会完全展开（0.5秒内）并为后轴增加下压力，从而提高制动稳定性并缩短制动距离。

765LT还针对底盘部分进行了升级，通过装备迈凯伦塞纳（McLaren Senna）那套最新的液压电子辅助转向系统、第二代主动式底盘控制系统，并对悬架系统算法进行了优化，确保更高的精度和控制，进而使车辆获得了更出色的动态响应与支撑。

765LT的内饰风格也延续了LT系列一贯的风格传统，招牌式的全碳纤维轻量化座椅在765LT车型是标准配置，配合上Alcantara面料的支撑物后，座椅的包裹性与摩擦力均得到了保证。

值得一提的是，这两张全碳纤维座椅共减重18公斤。而座舱中大面积的Alcantara材料加持与碳纤维饰板点缀让车内充满竞技气息。空调和音乐系统不是新车的标准配置，但如果客户有需求，迈凯伦可以免费为其加装这些配置。

765LT的发动机依然是代号M840T的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率提升至765马力，峰值扭矩800牛·米，并匹配7速双离合变速箱。

在这套强悍的动力总成加持下，765LT可以在2.8秒内完成0-100km/h加速，而0-200km/h加速时间为7.2秒，最高时速可以达到330km/h，并且迈凯伦宣称新车可以在10秒内冲刺完四分之一英里(约合402米)的距离。

迈凯轮的首席执行官Mike Flewitt说：“经过工程师数百项详细的调校与优化，才做到驾驶员与车辆人车合一的境界，765LT是迈凯轮有史以来最完善，最令人振奋的一款长尾版车型。”

作为迈凯伦第三款“LT系列”车型，765LT有着对轻量化以及性能的执着追求，这一点我们从全车轻量化套件以及零部件可以看得出来，工程师甚至不惜将空调及娱乐系统都作为选装项，为的就是追求超跑那种极致的速度与驾驶乐趣，虽然这种追求并不是所有人都能理解，毕竟它的售价原本就不是我们所能企及的，但并不妨碍我们去喜欢这么一款又快又轻又极致的超跑。（文/汽车之家 苏炜祺）