[汽车之家新车图解] 因受疫情的影响日内瓦车展被迫取消，原定在车展期间正式亮相的奥迪e-tron(参数|询价) S Sportback也与大家缘悭一面。但结合奥迪此前发布的原型车官图和相关信息，还是能让我们对其有了一定的了解。这台可视为e-tron Sportback性能版的车型有着颇多亮点，包括带有8秒“升压”模式的三电机动力系统和针对纯电动车型开发的quattro四驱技术都很有吸引力。
e-tron S Sportback与e-tron Sportback并无明显不同，在部分细节的设计上存在差异，半封闭式设计的八边形中网采用深灰色哑光涂装，相比普通版车型凸显豪华的金属涂装，显得更加凶狠。
与普通版车型保持造型一致的矩阵式LED大灯看上去犀利且极具科技感，没有堕了“灯厂”的名头。
前包围两侧的扰流设计保持了普通版车型的风格，但鲜艳的橙色涂装要比普通版的金属色涂装更具运动气息和视觉冲击力。
e-tron S Sportback运动流线的外形设计使得其风阻系数仅为0.26。
e-tron S Sportback配备的双色五辐轮圈极具视觉冲击力，轮胎选择的是普利司通旗下为高性能SUV车型设计的ALENZA系列，该系列轮胎具备出色的抓地力。
带有红色“S”LOGO涂装的6活塞卡钳和15.7英寸制动盘都显示了该车身具非同一般的性能。
e-tron S Sportback的车尾设计相对更为低调，贯穿式尾灯、扰流设计以及后包围的造型都与普通版车型保持一致。
内饰方面，e-tron S Sportback与普通版车型在设计上保持高度统一，但在材质选择上还是有所区别，以Alcantara+皮革材质组合的带有菱形花纹和“S”LOGO的运动座椅是e-tron S Sportback的独享配置。
e-tron S Sportback搭载了三台感应异步电机，采用前1后2的布局，最大输出功率可达370kW（503Ps），峰值扭矩973N·m，不过这是在激活“boost”模式下的最强动力输出，该模式仅能持续8秒
在常规情况下，三电机系统最大输出功率为320kW（435Ps），峰值扭矩808N·m，老实说，单论常规状态下的动力参数，应该就足以满足绝大部分用户激情驾驶的需求了。
根据目前官方给出的示意图显示，当e-tron S Sportback出现抓地力不足现象时，电控扭矩矢量控制系统会对后轴双电机的扭矩进行调节，再加上integrated brake control system电控液压集成制动控制系统的协助，从而提高车辆的转向精准性和灵敏性。
奥迪官方表示，通过对电动扭矩矢量控制算法的精准化，是可以媲美传统全机械差速器所带来的出色动态表现的。（文/汽车之家 赵琮迪）
