[汽车之家 新车图解] 如果说兰博基尼Huracán EVO对舒适性稍有保留的话，此次上海车展来到中国首秀的Huracán STO则是Huracán更为极致版本。在保证了上路合法性的前提下，它拥有更纯粹的赛道性能，售价为390万元，比普通版车型贵出不少。

单从车身颜色上便能迅速识别出Huracán STO的身份，尽管车头的大部分元素与Huracán EVO相似，但前包围进行了全新设计，带来完全不同的空气动力学，内部风道可加快空气流速，同时为发动机冷却系统降温。

车门上的STO拉花是点睛之笔，前后翼子板可以更好地服务于空气动力学，通过造型与材质的重新打磨，有效的降低风阻。与Performante车型相比，Huracán STO的气流效率提升了37%，下压力提升了53%，对于一台超级跑车而言是非常大的提升。

轮胎为普利司通搏天族系列，前轮胎规格245/30 R20，后轮胎规格305/30 R20。另外，可以看到它带有Brembo CCM-R碳陶制动系统，相比其中运用了F1赛车中使用的材料。

尾部比较明显的特征是夸张的后扰流器，支持手动调节，可根据赛道需求进行调整，以提供更大的下压力。另外，Huracán STO外观部分的的碳纤维材质应用达到75%以上，使得整车重量只有1339kg。

ANIMA的三种驾驶模式是全新的，包含了STO、Trofeo和Pioggia（湿地）模式，STO模式是默认驾驶模式，更倾向于公路；Trofeo模式则为干地状态性能最佳的驾驶模式；Pioggia（湿地）模式针对湿滑路面进行牵引力控制、扭矩矢量分配、后轮转向和ABS系统的优化调校。

与EVO车型不同的是，STO换装了赛车座椅，并带有四点式安全带，可以更好地固定驾驶者身体。

动力方面，Huracán STO采用5.2升V10自然吸气发动机，最大功率被提升至630马力，峰值扭矩565牛·米，匹配7速双离合变速箱，驱动形式为后轮驱动，可在3秒内完成0-100km/h的加速，0-200km/h为9秒。另外，其刹车性能非常惊人，100-0km/h仅需30米。

总结：

不得不说，Huracán EVO已经是非常出色的超级跑车了，而Huracán STO在此基础上变的更加纯粹，更加赛车化。对于车迷们来说，Huracán STO不仅是令人胆寒的“蛮牛”，也是一台不可多得的收藏佳品。（文/图 汽车之家 郑雷）