[汽车之家新车图解] 2021成都车展开幕在即，汽车之家前方报道团队提前拍摄到了一辆十分吸引眼球的车型——威马冠军(参数|询价)。该车基于威马W6打造，但外观造型已经完全看不出W6的影子，设计十分前卫大胆，动力系统按照官方说法是得到了“武装升级”。那么接下来，我们就结合着现场实拍图片，带大家详细了解一下它的看点。

“冠军”源自威马汽车德语世界冠军（Weltmeister）的品牌命名，不仅象征威马汽车对冠军品质的追求，同时也强调了这辆车在性能上的顶尖水平，官方表示该车的0-100km/h加速成绩仅为1.8秒，性能在顶尖超跑面前也毫不逊色。

既然是一款改装车型，那么在了解它的外观之前，我们先来认识一下它的原型车威马W6。该车是一款中型SUV，尺寸为4620/1847/1730mm，轴距2715mm，官方0-100km/h加速时间最好成绩为7.9s。

回过头来我们再来看看威马冠军，是不是感觉两车差别有点大？！从设计上来看，威马冠军并非为日常驾驶而准备，它的车头甚至连像样的大灯都没有，再加上雾灯区镂空的设计，看起来非常特别。

威马冠军的前机舱非常低趴，前唇离地间隙也非常小，使车头呈现一种俯冲的姿态。此外车头采用了十分硬朗的线条，配合前包围、前机舱盖上的扰流片等空气动力学配件以及红黑的配色，让该车看起来十分战斗。另外，该车前机舱盖采用了碳纤维材质。

来到车身侧面，可以看出该车并未一味的去讨好人类的视觉审美，而更注重的是该车在赛道的性能表现。因此该车轮圈尺寸看起来并不夸张，而轮胎却采用了赛道竞技专用的光头热熔胎，翼子板位置也为更宽的轮胎而进行了加宽。值得一提的是，门把手采用了隐藏式设计。

该车后半部分的设计比前脸更为夸张，从后轮后侧开始，尾部线条呈向上倾斜状态，几乎取消了传统的后包围，使其看起来略有些前后比例不协调，推测这样设计是为了更好的空气动力学考量。

如果没有下方的扩散器，威马冠军的尾部造型感觉有点像冲锋艇。顶部的大尺寸尾翼采用了碳纤维材质，推测其它部分也或多或少运用了这一材质来减轻车身重量。

动力方面，官方表示该车采用了为国际汽联比赛专属开发的1400kW·h高性能电池组，驱动系统则采用了为赛道定制的400V高压电机，前后轴各一台，从而使该车实现四轮驱动，最高输出功率达到600kW，官方宣称的0-100km/h加速成绩达到1.8s。

比较遗憾的是，目前官方并未开放该车的内饰拍摄，推测内部也采用了竞技化改装。总的来说，威马冠军的出现更多是为了验证威马的高性能技术，而并非是为了将其量产。从结果来看，如果该车真能通过两台电机使这辆车实现1.8秒的0-100km/h加速成绩，那说明威马在打造高性能车方面有了一定技术积累。我们期待威马能够在后续的量产车型上，也能够给我们带来惊喜。（图/文 汽车之家 胡永彬）