[汽车之家 摩托车] 就在今年的成都车展上，KTM旗下著名的RC 390也正式与大家见面了。整车相比现款车型有非常大的升级。作为一台主推性能的入门仿赛车型，新RC 390到底具备与忍者400一战的能力么？咱们先来看看其静态表现。

首先，外观方面跟现款的颇具卡通风格的前脸有不小的区别，实拍车型使用了KTM标志性的橙+黑版花异常醒目。前脸摆脱了现款尖锐的设计风格，变得更大、更宽，大灯组周围透明风挡还使用了点状暗纹，非常精致。2022年了，灯组必须是LED光源~

后视镜依旧是相对狭长的战斗造型，不过后视镜支架并没有做的很轻薄，相反的从小风挡延伸出来的支架从某个角度看还挺粗壮。

可以看到新车使用了全新的TFT全彩液晶显示屏，不过很遗憾这次无法通电，不知道内部视效设计如何。屏幕具备自适应感光功能，自动调节屏幕的亮度。海外可选装KTM My Ride的蓝牙连接以及导航等功能。分离式车把处可看到，该车使用了WP APEX 43mm可调倒置前叉。

来到侧面，整车更加强调优秀的空气动力表现，整个护板及高耸的油箱都显得车辆线条非常饱满，并没有小排量入门车型的单薄感。车架相较现款车型减重了1.5kg。油箱容积为13.7L（老款3C版标配9升油箱，有原厂11升油箱可以升级），座高依旧会劝退一些潜在用户，达到了824mm。座椅采用了高摩擦力材质覆盖，实用、高级。

制动方面，新车前后均为BYBRE（Brembo的子品牌）制动卡钳，前轮320mm固定盘径向四活塞卡钳，后轮320mm单盘单活塞卡钳，前后标配博世双通道ABS制动系统。我们还可以看到这辆车WP APEX回弹可调中置后减震。

车尾延续KTM一如既往充满攻击性的造型设计，尖锐是其永远的主题。熏黑的尾灯被很好的“藏”在了车尾造型之中。从后方看，这个搭配“烧烤架”的短粗运动排气真的太提气势了，非常的运动，跟整车风格非常搭调。

动力方面，RC 390与DUKE 390采用了同平台动力引擎。这台单缸水冷四冲程337cc排量发动机的最大功率32kW/9000rpm，最大扭矩37N·m/7000rpm，新RC 390针对车型特性进行了“特调”，未来实际动力表现非常值得期待。

全新RC 390带着新增的电控系统（弯道ABS、SUPERMOTO模式ABS、牵引力控制系统、可选快排系统）、全新的更加凶悍造型及升级动力重新杀回了入门级别仿赛市场，相比几个竞争对手，它拥有更硬核的运动基因和更加暴躁、好动的性格，相信会获得不少性能仿赛控的青睐。未来KTM也许并不只是“泥巴佬”们钟情的玩物，相信我们会在赛道中看到更多橙色身影。（文/图 汽车之家 王申）