[汽车之家 摩托车]看到国内小排量入门仿赛车型市场的火热程度，宝马终于坐不住了。但是显然宝马并不想在这个排量投入过多的研发成本，实际你们看到的这台G 310 RR大篇幅沿袭了印度本土品牌TVS生产的入门级仿赛车型Apache RR 310。贴上宝马LOGO之后，它能否打破宝马摩托“310魔咒”呢？咱先看看车吧。

今天展出的这台宝马 G 310 RR使用了宝马摩托标志性M板花配色，无疑是想尽量的往老大哥S 1000 RR上靠靠，抱大腿沾点运动气息。但是您看下一张照片，这个是TVS的Apache RR 310，emmmm.....不能说是一模一样吧，只能说是（ ）。

好，现在让咱们忘掉那台印度车，单看这台车本身。新车的长/宽/高分别为2001x767x1135mm，轴距为1365mm，油箱容积11L。外形有非常多锋利的线条，整体给人感觉非常紧凑。座高为811mm，高度适中，对新手或者女骑来说，这样的座高不会带来太大压力。

双灯造型设计上虽然不同于宝马家族的任何一款车，但好在颜值还是在线的，不怒自威的感觉。且内部也都采用了时下主流的全LED光源配备，光带式的尾灯造型特别像两个恶魔的小角。宝马标志性的红白蓝版花配色，底部是黑底配BMW LOGO，整体设计不错。

该车采用了一块夏普的全新5英寸彩色液晶仪表，并且使用了非常“智能手机”的竖屏设计，很少见。。屏幕系统除了能显示车辆基本数据、个人骑行统计数据之外，还能对应赛道、城市、运动和雨骑四种驾驶模式。

新车使用了米其林Pilot Street轮胎，前轮110/70 R17、后轮150/60 R17。刹车系统是从G 310 R上继承下来的前：对向双活塞卡钳搭配300mm通风盘，卡钳仍由布雷博旗下子品牌BYBRE提供，后：单向单活塞搭配240mm通风盘。

减振系统方面，前面金色涂装为41mm的倒置式减振器，行程为140mm，视觉效果上还是挺显档次的。后减振器行程为119mm，并且支持预载可调。

管状车架搭配双后摇臂属于当下比较主流的设计思路，但从效果图上能够看到，新车的后摇臂经过了重新设计，镂空偷轻的结构进一步加强了轻量化。原厂自带后轮雨挡还不错，弥补了原厂后挡泥板的不足，省去了后续添加的费用。

发动机依旧采用那台312.12cc单缸水冷发动机，动力数据也基本维持在了现款G 310 R和G 310 GS的水平，最大功率为34马力/9700rpm，最大扭矩为27.3牛·米/7700rpm，10.9:1的压缩比能够感觉到宝马并没有过分去压榨这台发动机的动力，兼顾了日常耐久性。

不考虑印度血统因素，宝马G 310 RR有蓝天白云标+M配色版花加持，上市后势必能让入门仿赛车型消费者多看一眼并且进入考虑名单。小排量、仿赛，宝马G 310 RR已经具备了成为爆款车型的基本素质，最后就是价格！要想清楚自己到底拿什么跟国产品牌拼刺刀，光有一个宝马标显然已经不够了。（文/图 汽车之家 王申）