[汽车之家新车图解] 稍早前，Polestar（极星）品牌的第三款车型——Polestar 3(参数|询价)官方已经公布了正式售价，入门款车型一下子比之前88万的售价，降低了近20万，如今的售价区间为69.8-79.8万元。
Polestar 3基于新一代SPA2平台打造，定位为高性能运动中大型SUV。新车有着颇为干练、运动的外观造型，整个设计风格很有自己的特性。
新车前脸层次十分丰富，传统“格栅”位置被称之为SmartZone智能区域，诸如摄像头、加速传感器以及可自加热的毫米波雷达都集成在此。
此外，设计师还在这一区域设有通风孔，提升空气动力学效应。其主要作用是压制行驶过程中产生的乱流，让气流快速、顺畅的流动，整车风阻系数为0.29Cd。而在车顶上方，新车还设有激光雷达。
全新车型前大灯给人的感觉和“雷神之锤”很像，官方叫法为双翼式日行灯大灯组。它是130万像素分辨率的数字大灯，能带来颇为出色的照明效果。
新车前包围造型让人想起了Polestar 2，造型师在下端采用了深色式样削弱体量上给人的笨重感，也带了一丝粗犷的感觉。
Polestar 3侧面造型并不复杂，整个车身姿态颇有点俯冲的态势，动感十足。其长宽高分别为4900*1968*1614mm，轴距为2985mm，尺寸相比宝马IX略小一些。
作为新能源车型，车门把手自然是需要炫技的地方。新车的车门把手会在您靠近车辆时自动弹出，并标配有电吸门，高级感足够。
全新车型外后视镜支架非常的粗壮，多个摄像头被集成在内。
进入国内市场的两款Polestar 3分别配备21英寸和22英寸两种大小的轮圈，我们实拍的是拥有22英寸双色轮圈的高配车型。其刹车系统则是来自Brembo，前轮为四活塞卡钳。
全新车型尾部造型较为规整、简洁，贯穿式尾灯对于现在的消费者来说已经不新鲜了，反倒是后包围左右两侧的细节设计更令人眼前一亮。
此外，在车顶上方还“隐藏了”一块尺寸不小的后扰流板，与车顶融为一体，整体感很强。
和其它新能源车型一样，Polestar 3中控台很清爽，只留下了大尺寸的触摸屏，这样的设计风格也将出现在之后发布的Polestar新车上。
用料上，全新车型遵循环保理念，将使用柔软的织物、铝饰板或者深色的蜡木对中控台进行覆盖，即使是新车也能做到没有任何气味。
新车全系标配了9英寸LCD液晶仪表盘，UI设计很简洁，配合抬头显示系统（800x480像素），驾车所需的信息都能得以展现。
全新三辐式方向盘融入了多种材质，质感不错，且在按压时会有震动进行反馈。所有车型都提供了方向盘加热功能，但电动调节需要进去多媒体系统操作，稍显不便。
新车中控台中央是一块尺寸达到14.5英寸的触摸屏，高通骁龙数字座舱平台和安卓12系统开发，界面清晰明了，中国版车型进行了深度本土化定制，诸如高德地图、网易云音乐等App都会出现在新车上。
Polestar 3的音量调节和暂停播放的旋钮是唯一的实体部件，其音响系统全系都配备的是25扬声器的宝华韦健音响，系统总功率1610W，带有一个1750W的数字放大器，并支持杜比全景声。
新车座椅可以选择真皮或者织物材质进行包裹，且上市的2款车型都采用了运动座椅，提供了前排座椅腿托、腰部调节、加热、通风、按摩在内的诸多功能。值得一提的是，全新车型座椅调节按键设计得十分新颖，头枕还内置了扬声器。
相较于前排，后排座椅的配置有些“素”了，且坐垫长度稍微有些偏短，椅背角度也不支持调整。对于这一级别车型来说，确实有些不应该。
正如上文讲到的，虽然Polestar 3是一台中大型SUV，但它并没有提供第三排座椅，所以它的后排空间还挺不错的。另外，上方全景天窗也能让车内变得更为通透。
当然，新车也有些遗憾的地方。比如车窗升降得先选择是控制前排还是后排车窗，按键的操作逻辑类似于大众ID系列，不够便捷。
Polestar 3车内储物空间表现中规中矩，数量不多，但胜在容积够大，诸如手机无线充电功能也有提供。
全新车型后备厢容积为484L，开口偏高，拿取物品会有些不便。此外，它还提供了一个32L的前备厢空间。
动力方面，长续航版和高性能版电动机总功率分别为490/517马力，总扭矩则为840/910牛·米，0-100km/h加速只需5/4.7秒。它们都搭载的是11kWh的电池，最高支持250kW的直流充电功率，纯电续航里程（CLTC）670/620km。
新车悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬架，标配空气悬架，可对悬架软硬/高低进行调节。
编辑点评：
Polestar 3是一款有着独特的设计、强悍性能，以及高昂定价的豪华中大型纯电SUV。官方对它的市场表现信心十足，认为会抢占一部分Model X、宝马iX等车型的市场。只是对于这个相对小众的品牌来讲，想要在竞争激烈，且新车不断的中国市场分得一杯羹。您觉得消费者会买单吗？(文/汽车之家 周楚然)