马自达一百岁，别人专心造车，它靠造发动机赚钱吗？

马自达作为一家拥有百年历史的汽车制造商，其独特的转子发动机技术一直是其引以为傲的标志。在2020年，马自达迎来了它的100岁生日，让我们一起来回顾一下它的发展历程。

马自达成立于1920年，起初是一家为葡萄酒生产软木瓶塞的公司。1931年，创始人松田重次郎将业务扩展到汽车行业，正式成立了马自达公司。为了纪念创始人，公司将名字命名为马自达，这个名字来源于松田重次郎的名字发音Matsuda，同时也有古波斯拜火教光明之神阿胡拉马自达之意。

马自达的第一款产品是一款名为Go的三轮车。凭借其出色的机动性和装载能力，这款三轮车不仅在日本受到欢迎，还出口到了印度和中国。1945年，广岛遭受了原子弹轰炸，但幸运的是，马自达工厂在战火中幸免于难。战后，马自达迅速恢复了生产，三轮车成为日本社会重建的重要工具。

1960年，日本汽车工业面临着发展方向的不确定性。为了不被吞并，马自达决定深入研发转子发动机技术。为此，公司组建了一个由47名技术人员组成的“转子47壮士团”。经过不懈努力，马自达在1967年推出了第一款搭载10A转子发动机的Cosmo Sport，这辆车搭载了双转子发动机，最大输出功率为110马力，时速可达185公里。这一成就打破了当时的技术瓶颈，为马自达赢得了声誉。

1991年，马自达787B赛车在勒芒24小时耐力赛上首次亮相，并一举夺得了冠军。这一胜利标志着马自达品牌和转子发动机技术达到了巅峰。进入21世纪，马自达开始强化旗下车款的操控性和运动感，逐渐打开了海外市场。马自达6更是成为中国市场的常青树，代表了一个时代的汽车美学。

随着环保标准的日益严苛，转子发动机逐渐被搁置。然而，马自达并没有放弃对汽油机的追求，推出了创驰蓝天汽油压燃技术。如今，有消息显示马自达可能会在未来几年内以增程器的形式重新推出转子发动机。如果这一技术取得成功，将是对马自达坚持不懈努力的最好回报。

在全球汽车市场越来越趋同化的今天，马自达仍然坚守着自己的独特风格。它不仅推出了纯电动车，还继续深入研发汽油压燃技术，并计划在未来推出V6后驱平台的下一代马自达6。马自达的魂动美学和对汽油机终极奥义的追求，使其在全球市场上独树一帜。

回顾百年历史，马自达展示了其不屈不挠的精神和对技术的执着追求。无论未来如何变化，马自达将继续引领汽车工业的发展，为世界带来更多的惊喜和创新。