2019款荣威i5自动挡用的是什么变速箱？

2019款荣威i5自动挡车型搭载了两种类型的变速箱：

对于搭载1.5L自然吸气发动机的车型，荣威采用了自主研发的CVT变速箱。这款变速箱可模拟8个挡位，结合了博世提供的核心部件和上汽的双离合技术，实现了高效的动力传输和燃油经济性，为驾驶者提供了平顺流畅的驾驶体验。

而对于搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，荣威则匹配了来自韩国现代派沃泰的6速手自一体变速箱。这款变速箱以其稳定可靠的性能受到消费者青睐，尤其在与1.5T发动机搭配时，能够充分释放发动机的动力。换挡逻辑经过精心调校，无论是自动模式下的平顺换挡，还是手动模式下的快速响应，都能满足驾驶者对不同驾驶场景的需求。

上汽自主研发的CVT变速箱型号为TS11CVT180，是上汽乘用车与上汽变速器联合研发的成果。它在技术层面实现了多重突破，不仅采用了博世提供的核心部件，还融入了上汽自家的双离合技术，这种组合让变速箱在动力传递时既能保证高效性，又能有效降低能量损耗，从而在性能与燃油经济性之间找到了平衡。

在实际驾驶过程中，这款CVT变速箱表现可圈可点。无论是在城市道路上频繁启停，还是在高速公路上匀速行驶，它都能根据驾驶者的操作迅速做出反应，模拟8个挡位的设计也让换挡过程更加细腻，不会出现明显的顿挫感，为日常出行增添了不少舒适感。

来自韩国现代派沃泰的6速手自一体变速箱，以其稳定可靠的性能受到不少消费者的青睐。作为一款成熟的变速箱产品，它在动力传输效率上有着出色的表现，尤其是与1.5T涡轮增压发动机搭配时，能够将发动机的动力充分释放出来。在换挡逻辑方面，这款变速箱也经过了精心调校，无论是自动模式下的平顺换挡，还是手动模式下的快速响应，都能满足驾驶者对不同驾驶场景的需求。

从成本控制的角度来看，上汽自主研发的CVT变速箱展现出了卓越的经济性。自主研发不仅降低了对外部供应商的依赖，还能根据自身车型的需求进行针对性的优化，从而在保证品质的前提下，有效控制了生产成本。这也使得搭载该变速箱的车型在市场上具有更高的性价比，能够让更多消费者享受到先进技术带来的便利。

总的来说，2019款荣威i5自动挡车型所搭载的这两种变速箱，分别从不同的维度满足了消费者的需求。CVT变速箱以其平顺性和经济性为注重日常舒适出行的消费者提供了优质选择，而6速手自一体变速箱则凭借其动力性能和驾驶乐趣吸引了追求操控体验的用户。荣威通过对不同变速箱的合理匹配，充分展现了其在动力总成领域的技术实力和市场洞察力，也为消费者带来了更加丰富多样的驾驶体验。