[汽车之家 新能源汽车生活] 要说今年最火、最出圈的电动车，那应该就属五菱宏光MINIEV(参数|询价)了，它可爱又迷人，最重要的是价格低廉，让人容忍了它续航里程低、配置不高的缺点。实际上不仅仅是国内，国外同样也有很多这样可可爱爱的小车，介于国内微型电动车的火爆氛围，说不准这些车型很快就会进入国内，所以它们哪款车型是您“进入国内市场必买”的车型呢，留言告诉我们吧。

欧洲、日本很多国家，城市里街区狭窄、停车位资源稀缺，在国内很多被称为“老头乐”的微型电动车，反而在这里更受欢迎。

日系代表团派出的是丰田C+pod，这款两座的小车搭载容量为9.06kWh的电池组，WLTC测试标准下续航里程为150km。目前该车已公布了售价，起售价为165万日元起（约合人民币10.43万元）。

新车的车身长宽高分别为2490/1290/1550mm，轴距为1780mm，最小转弯半径仅为3.9m，配备独立悬架，与高刚性和轻质的车身相结合，可以实现高品质的驾驶和乘坐感受。

看到它的价格，大部分人也许都会和我一样大呼“太贵”，不过这款小车的“配置”不算低，或许能够弥补一下价格给我们带来的心理落差。

C+pod前部和和后部均使用LED光源，还配备了丰田驱动防滑装置“VSC”、驾驶员/乘客SRS安全气囊、ABS装置等，高配车型还有八个传感器组成的主动制动系统。

丰田将这款小车定位为城市内的代步工具，因此设计了双向电源功能，可以用家用AC200V或AC100V电源给车辆充电，车辆也可以提供最大功率1.5kW（AC100V）的外部电源功能，在断电和灾难等紧急情况下非常有用。

和丰田类似，雷诺也一直在推出这种城市里代步的小车，其中最为有名的就是雷诺Twizy，它在欧洲市场上也颇受欢迎，同样采用1+1的座位设计。

该车的续航里程为100km(未公布测试标准)，它被很多欧洲城市里的白领或者老人买来代步，因为车身足够小，在欧洲部分国家，雷诺Twizy甚至是允许进入商城的，这对于出行不便的老人来说非常实用。

有需求就会有市场，雷诺为了更好地提供共享出行服务，推出了出行品牌Mobilize并一口气出了四款车型，其中Mobilize EZ-1概念车就是以Twizy为原型打造的。

Mobilize EZ-1概念车是一款可以共享使用的车辆，它具有无钥匙访问功能，只需通过智能手机App即可开启，用户使用后对按其里程或行车时间进行付费。

新车车身仅长2.3m，并带有大玻璃顶篷，官方称它的材料95%由可回收材料制成，使用寿命结束后95%的材料都可回收。

此外，Mobilize EZ-1还将配备电池更换系统，这样一来，补充能源的时间也会被大大节约。相信不久的将来，这样一款好像来自科幻电影中的小车就会出现在欧洲的街头。

说了这么多款车，好像和我们国内消费者的关系并不大，别着急，这不是雪铁龙ami就向我们走来了？这款新车在2020年年底就完成了国内亮相，不知道这是否意味着它进入国内已经指日可待了。

雪铁龙ami是基于雪铁龙2019年日内瓦车展上推出的概念车AMI ONE打造，是一款非常具有设计感的小车，其自身可爱的气质已经仿佛是从漫画中走出来的一样，加上反向开合的双门设计，开上它，你绝对是街上最靓的仔。它的车身尺寸为2410/1390/1520mm，其转弯直径仅为7.2m，可以在城市里尽情穿梭。

车内的布置也非常简单，知道现在的人群都是“手机中毒”患者，所以设计师干脆在中控台上单独设计了手机支架，取消了中控屏幕，不能不说这种设计既大胆又省钱。

雪铁龙ami搭载的电池组容量为5.5kWh，官方公布的续航里程为70km(未公布测试标准)，利用常规220V插座只需3个小时就可充满电，它的最高车速为45km/h。

在法国它被定义为轻型电动车，所需驾照等级比较低，可以说是名副其实的“老头乐”。目前，该车在法国的售价为6000欧元，不知道进入国内后，它的动力系统和售价是否会有所改变。

和国内近年来涌现了不少造车新势力一样，国外这两年也有不少初创车企诞生，他们中的部分车企将目光瞄准了微型电动车市场。比如一家名为Micro Mobility Systems AG的瑞士公司，以一款酷似宝马经典车Isetta的纯电动车型——“Microlino”而受到关注。

2020年该公司又推出更圆更复古的第二代Microlino。当然，新车依然保留了Isetta最为经典的元素，比如前开式车门，在车身两侧的圆头灯，复古的车身涂装等等。

Microlino 2.0在一代车型的基础上引入了压制钢和铝组件以提高质量和安全性。并且采用新款永磁电机，让新车拥有了90km/h的最高车速。

新车内部为两座布局，提供8kWh和14.4kWh两种电池容量，续航里程分别为125km和200km(未公布测试标准)。这款车型被国外网友戏称为“蛋蛋车”，目前已经接收了超过1.7万台的欧洲订单，足以证明可爱风全世界人民都无法抵挡。

瑞典还有一家初创公司Uniti，它曾以众筹的方式筹集到100万美金作为首款电动车的开发资金，它推出的首款车型为Uniti One。这款名为Uniti One的小车娇小圆润，采用隐藏式门把手，车身长度只有3222mm，车宽为1709mm。

该车采用1+2的座椅布局，驾驶席位于正中央，三组仪表盘的布局也比较新颖。据悉该车机系统是基于安卓系统打造，还可以连接智能手机进行映射，此外该车还具有OTA远程升级功能，具备ABS、ESC、TPMS，甚至是MobilEye防碰撞预警功能。

该车的动力电池位于车辆地板下方，电池组有12kWh和24kWh两种电池组可选，对应续航里程为150km和300km（未公布测试标准），此外该车还具备快充能力。车辆后轴上搭载有永磁同步电机，最大功率为50kW（68Ps），最大扭矩为85N·m，有City和Boost两种动力模式。

传奇赛车设计师Gordon Murray（迈凯伦F1的设计师）立的英国GMD设计公司也打造过一款四轮迷你电动车，名叫“ Motiv”，它更像是一款具有自动驾驶功能的小型吊舱，适合为轮椅乘客、固定短途出行乘客或送货服务。

这款车型外观和宠物小精灵的造型颇为相似，车身长度为2537mm、高度为1628mm、宽度为1310mm，采用侧面升起的开门方式，方便为城市中的乘客提供最后一公里出行服务。

Motiv采用乘员舱与电池组分离式设计，乘员舱可根据需求进行更换，还可替换为货舱，可以拥有超过1100L的容积。设计师在车身材料上使用了包含高强度铝制底盘、复合材质的车身面板及轻量化的车门设计，让整车净重不到450kg，又符合欧洲乘用车（M1）的碰撞安全标准，让其量产化成为可能。

Motiv搭载最大功率为20kW（27Ps）的电机，配备17.3kWh的液冷电池组，最大续航里程可达100km，具有快充充电功能，可以在40分钟内将电池电量从20％充到80％。

在城市道路越来越拥挤的当下，微型电动车或许会越来越受欢迎，而当座舱分离、自动驾驶等新技术的出现，也给曾经的“老头乐”注入了新的活力，看来新的一年，五菱宏光MINIEV的风潮还将刮一阵。（文/汽车之家 姜田双）