[汽车之家经典车实拍] 上期我们看了一些战前经典车，这一期我将带你领略战后设计风潮，那些现在看起来依旧很美的（超贵）经典车。
本期主要是战后到60年代的部分车辆，这段时间汽车设计风格开始转变，更多曲线与曲面的运用让车辆看起来更具美感，并展现出了不同风格。
老样子先说拍卖展。作为保时捷粉，我就先说说这台。这是第一代356末期的作品，与之前的敞篷款不同的是，这是一台Speedster车型。
Speedster是当时人们为追求更快车速而想到的车身形式，前风挡采用更倾斜的小尺寸设计，并可以封闭副驾驶位置，一切为了减小风阻。
由Reutter打造的车身，它的存在更多是为了让消费者拥有一台更具风格的356敞篷车，而这些独到之处也让其价格不菲：30万欧元。
被恩佐·法拉利誉为世界上最美之车的E-TYPE自然不能缺席。本次拍卖展上展出的是第一代车型，并且是配备3.8L直列6缸的早期版本。
和外观相比，E-TYPE的内饰可就没有那么精彩了，总体设计中规中矩，方向盘也是十分传统的赛车样式。
长车头和浑圆形面设计，加上偏后且短促的驾驶舱，短前悬长后悬的车身比例，它是真的好看。至于拍卖价格，官方估值25-30万欧元。
拍卖展怎么能少了法拉利？这台金色的330 GTC虽然没有它的前辈250那么出名，但作为继任车型似乎也有着不菲的价值。
熟悉法拉利的朋友应该知道，法拉利和宾尼法利纳在设计和车身制造方面的合作久远，关系密切，这台330 GTC同样也是出自宾法之手。
在经历了半个世纪的洗礼之后，这台修复好的330 GTC估值为57.5-65万欧元，虽然没有250系列那么高的价格，但也够多的了。
与劳斯莱斯不同的是，宾利除了在豪华设计方面有诉求之外，似乎一直都没放弃过自己的运动特质，就像这台“大陆R运动轿车”一样。
在设计方面，英国绿+大尺寸豪华设计+双门车身，宾利该有的特质它基本都有了，那么价格呢？估值100-130万欧元，嗯，我就看看不说话。
老样子之后来看正展。牛马人人爱，那我就先给你来一台“牛”吧。350 GT，兰博基尼第一款量产车，它的诞生只为了回击恩佐·法拉利先生。
其实在那时兰博基尼还没有标志性的“楔形”车身，而它是一台标标准准的GT车型，车身制造与设计工作委托Touring公司完成。
说完了牛咱们回到马。若说世界上最贵的法拉利车型，非250系列莫属。在50-60年代，法拉利250系列诞生了很多种设计与车型样式。
这台由宾法设计的250 Europa系列是一台One off车型，也就是世界上仅此一台。实际上250系列诞生了很多款独一无二的车。
也正因为如此，250系列的价格水涨船高。在设计上，这台车采用了更加圆润的形面，并将侧转向灯布局在了B柱位置，整车看起来十分精致典雅。
紧接着，我们来看一台真正能实现大鹏展翅的奔驰，没错，这是一台货真价实的300 SL，绝非什么SLS AMG可媲美的一台梦幻老爷车。
作为“鸥翼门”的开创车型，当年这一设计本来是为了妥协管状车身，无独有偶，独特的车门打开方式让其看起来十分拉风，车主都开着门嘚瑟了。
除了车门很有特点，该车的发动机也是十分有特色：3.0L直列6缸直喷发动机！这种技术试水在当时是为了赛事考虑，而后因为故障率高而放弃。
阿尔法·罗密欧在欧洲老车展当中的地位还是很高的。战后的阿尔法·罗密欧逐步开始形成了标志性的“倒三角”前脸设计，并延续至今。
车身线条是标准战后意大利设计的样式，车头较高，腰线呈稍向下溜的趋势，整车造型缔造出偏优雅的样式，内饰设计追求对称美感。
菲亚特品牌虽不能算得上是豪华之流，但有一台设计感十足的车还是值得一看的。这台8V一改菲亚特“务实而亲民”的形象，造型前卫而优雅。
匹配一台2.0L V8发动机，并由Ghia公司负责车身设计制造，这台菲亚特一下子具备了媲美当时众多好车的气质，收藏价值同样可观。
又是一台宾利，只不过这台宾利似乎长得和我们印象中的英国车不太一样？这熟悉的意大利设计感，莫非...没错，这是台“混血”宾利。
在1948年的巴黎车展上，一台由宾法设计制造车身的宾利进入了人们视野，该车共计生产了17辆，独特的风格设计和稀有程度让其身价不菲。
拉共达，这个曾有百年历史+赛车血统的品牌，在1947年归入阿斯顿·马丁旗下之后，便在母公司的带领下制造四门奢华轿车。
也许是太过低调的原因，这一品牌直到现在都没什么名气。很多人把它看做“四门马丁”，但这内饰设计和讲究程度可比阿斯顿·马丁豪华多了。
进入60年代，一些车型开始由圆润线条转向棱角设计，这台玛莎拉蒂5000 GT便是如此，它的造型似乎让人们意识到了未来设计趋势。
不过内饰还是老意大利车的样子，皮革+金属的搭配十分意大利。车头设计是值得称赞的地方，这种直角设计造型影响了之后的很多汽车。
在本次展会上，我最喜欢的60年代前后的外观设计恐怕就是它了，简洁、精致并且浑圆的设计，配合恰到好处的短前悬、长后悬比例，很舒服。
最重要的是，这是Zagato负责设计的作品！要知道Zagato设计可是出了名的前卫到难以接受，也难得他们能做出来这么“和谐”的车。
那么就以这台我最喜欢的设计之一结尾吧，参展车辆很多，可能无法一一报道敬请谅解，下期我将介绍一些“快车”。（文/图 汽车之家 舒宁）
