[汽车之家 经典名车] 保时捷911系列是保时捷乃至整个德国最具传奇的车型之一,自1963年诞生以来,至今已更新至第七代。即使现今保时捷拥有Panamera、Cayman、卡宴等产品,但谁也不会否定,911才是保时捷之魂。
保时捷911系列进入国内最早还是在上世纪90年代初,通过各种渠道,大陆当时出现过极其稀少的第四代保时捷911(993)。目前国内最常见的911车型是第六代保时捷911(997),幸运的话,偶尔还能在路上碰见全新的第七代保时捷911(991)。至于更早期的车型,基本上只能在博物馆欣赏它了。在“2012中国老爷车赛”上,主办方把诞生于1975年的第二代保时捷911,从位于斯图加特的保时捷博物馆带到中国。年代久远使它弥足珍贵,所以我准备了实拍文章,与你一同进入传奇的保时捷911早期世界。
■ 保时捷911早期历史回顾
第一代保时捷911:1963年-1974年
第一代保时捷911车型,内部代号为901,诞生于1963年的法兰克福车展。901原是保时捷新产品的命名,但是,因为和标致公司产品重名的缘故(保时捷在车展时用的车名是Porsche 901,但标致提出抗议,因为标致汽车已经注册了所有中间带0的三位数字作为自己车型的代号,而作为小企业的保时捷只能让步)。保时捷的新跑车后更名为“911”,这个有趣的插曲让911这个数字成为了传奇。第一代911是由费迪南德·亚历山大·保时捷(Ferdinand Alexander Porsche)设计的,与保时捷356一样,都是他临终前的遗作。
作为保时捷356车型的“接班人”,这代保时捷911开始用后置后驱的水平对置6缸发动机取代保时捷356上的4缸发动机,这台发动机排量为2.0L,最大功率为130马力,最高时速达到210km/h,比起它的前身保时捷356,强出不少。而外观造型,自这一代车型开始,911未来的50年基本算是定了型,经过半个世纪,每代车型只会随着技术和工艺的提高而进行相应的变化。另外,第一代保时捷911(901)的时代一直延续到1974年。
第二代保时捷911:1974年-1989年
1974年,保时捷911车型进入第二代,这代车型被称作G-Model系列。动力方面,2.7升发动机成为保时捷911的主流配备。重要的是,Carrera这个名字第一次出现了,这个名称来自墨西哥泛美越野大赛(Carrera Panamericana),上世纪50年代保时捷凭借550型汽车赢得1953年小型车级别的冠军,所以,这一代保时捷911加以“Carrera”以示纪念。
“Carrera”起初为纪念版车型,后来逐渐演变成保时捷911的标准版。至此,保时捷早期的历史简单陈述完毕,如果您想了解更多保时捷911历史,可点击下图进入我同事撰写的保时捷911详细历史。实拍的车型是1975款保时捷911 Carrera 2.7,它与传奇跑车保时捷911 Carrera RS 2.7采用相同发动机,同样配有著名的鸭尾扰流板,还有日趋完善的保时捷911家族基因。
如果您想更了解保时捷911未来几代历史,请点击下图→
■ 奠定经典外观造型
『车身尺寸数据』