[汽车之家 车系历史] 飞度（FIT）是本田于2001年推出的一款全球车型，至今已在123个国家售出超过516万辆，成为名副其实的全球小型车佼佼者。自问世以来，飞度已发展至第三代，2003年9月，该车在广汽本田正式投产，而在飞度进入中国市场十周年之际，全新第三代飞度也将于今年5月29日正式上市。本文，我们就来回顾本田飞度的发展史。
★ 追溯本田飞度（FIT）历史
早在1981年，本田就曾推出过一款名为City的都市小车，当该车发展至第二代时，飞度曾作为其中一个车款外观套件的名字被首次提及。City停产3年后，本田于1996年推出了另一款小车Logo，而飞度则是以Logo继任者的身份再次现身，其同平台的衍生车型包括City、Fit Aria、Fit Saloon等。
·第一代本田City（1981年-1986年）
City问世之前，本田在全球市场已有Civic以及衍生车型Accord两款非常成功的经济型轿车。1981年11月，以创新“Tall boy”理念设计的City正式亮相，该车在诞生之初曾是本田旗下身材最小的车型。City拥有短而高的车身比例，其三门掀背版的车身尺寸长宽高为3380mm×1570mm×1470mm，轴距为2220mm，行李厢容积为205L，能够放入专属折叠摩托车Motocompo。
本田City采用了前置前驱，横置发动机的布局形式。动力方面，初期搭载本田ER型1.2L化油器发动机，最大功率63马力/5000rpm，峰值扭矩98牛·米/3000rpm，最高车速141km/h，0-100km/h加速时间12.9秒。1982年9月，由本田品牌创始人的长子本田博俊（其在1973年创立了Mugen品牌）主导的City Turbo车型正式加入产品线，该车搭载采用电喷和涡轮增压技术的1.2L发动机，最大功率100马力/5500rpm，峰值扭矩147牛·米/3000rpm，最高车速179km/h，0-100km/h加速时间8.6秒。
1983年11月，本田City车系又加入了Turbo II车型，该车被称为“斗牛犬”，它相比标准版拥有更宽的轮距，1.2L发动机采用涡轮增压中冷技术，最大功率110马力/5500rpm，峰值扭矩160牛·米/3000rpm。1984年8月，由宾尼法利纳参与设计的City Cabrio与消费者见面，该车采用软顶敞篷，同时也拥有宽轮距的设计。1985年3月，本田对City进行了小改款，主要对外观和内饰细节做了改进。
·第二代本田City（1986年-1994年）
1986年11月，采用全新设计理念的第二代本田City上市，新车仅保留了三门掀背式设计，但却一改前代车型短而高的造型，变得宽而低，同时车长和轴距都有所增加，其车身尺寸长宽高为3560mm×1620mm×1335mm，轴距为2400mm，车重为680kg。动力方面，初期搭载本田D12A型1.2L化油器发动机，最大功率76马力。
1988年10月，第二代本田City进行了改款，后期版本车长增加45mm，达到3605mm，车重增长100kg，达到780kg。动力系统增加D13C型1.3L发动机，化油器版最大功率82马力，电喷版最大功率100马力。其中，1.3L化油器版又分为CE和CG两个型号，而在CE基础上再增加外观套件的车款则称为CE Fit，这是Fit第一次出现在本田的车名中。第二代本田City生命周期的末段，经过车型整合，Fit套件被应用在了全部化油器版的City车型上。
第一代和第二代City主要是针对日本本土市场推出的车型，其在本田Clio渠道中进行销售（2006年之前，本田在日本国内实行分网销售，共有Verno、Clio、Primo三个销售渠道）。本田City也曾进军海外市场，主要销往欧洲、澳大利亚和新西兰。由于在欧洲市场已经有一款欧宝的车型叫City，所以本田City在欧洲更名为本田Jazz。由于造型平庸、缺乏亮点等原因，第二代City并没有良好的市场表现，1994年，第二代City停止了生产，而City这个车系也暂时告别了历史舞台。
·本田Logo（1996-2001）
1996年10月，本田以全新的Logo车型填补了City退市后本田在小型车市场中的空缺。本田Logo最初仅提供三门掀背版，不久后又增加了五门掀背版车型，其车身尺寸长宽高均为3785mm×1645mm×1525mm，轴距为2360mm。动力系统搭载D13B型1.3L 8气门发动机，最大功率66马力/5000rpm，峰值扭矩111牛·米/2500rpm。
1998年11月，本田Logo新增了一款TS车型，搭载D13B型1.3L 16气门发动机，最大功率91马力/6300rpm，峰值扭矩114牛·米/4800rpm。此外，本田Logo还推出了四驱版本，匹配适时四驱系统，同时装配本田Multimatic S CVT变速箱。基于本田Logo平台还衍生出另外两款车型：小型MPV本田Capa和小型SUV本田HR-V。
与主打实用性和经济性的Logo车型相比，Capa与HR-V在设计上更加符合年轻人的审美。而从市场表现来看，Capa与HR-V的销量令人满意，Logo则未能达到预期水平。Logo缺乏市场认可的经验教训让本田强烈意识到，在开发下一代都市小型车时，应更多的考虑加入时尚动感的“年轻”元素。
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