[汽车之家 车史上的今天] 1956年6月29日，时任美国总统德怀特·艾森豪威尔（Dwight D.Eisenhower）签署了《联邦资助公路法案》，并依此设立了联邦公路信托基金，助推了美国州际公路系统的建成，也为美国路面交通的发展留下了资金来源和保障。
二战结束后，美国经济蓬勃发展，每个人都想拥有新车。从1945年到1955年，美国的汽车数量增长了一倍，但公路建设却一时无法跟上，纽约、芝加哥、洛杉矶等地都出现了严重的交通阻塞。1953年就职的艾森豪威尔总统也希望缓解交通压力，并支持修建新的覆盖全美国的州际高速公路系统，但不希望筑路工程给联邦预算造成过大压力。
1956年6月29日，艾森豪威尔总统签署了著名的《联邦资助公路法案》，根据《法案》，筹资机制既没有采用收取通行费的方式，也没有采用债券融资的方案，而是选择了以燃油税（公路专项税）为主体设立联邦公路信托基金（Highway Trust Fund），以保证公路建设的专款专用。
收税筹资机制实施半个世纪后，2007年以来由于经济增长放缓和燃油节能新标准的出台，抑制了燃油消耗，导致燃油税收入增长放缓，联邦公路信托基金账户已入不敷出。根据国会预算办公室预计，到2020年公路信托基金账户将累计亏空820亿美元。为弥补账户亏空，国会不断从一般预算资金中向公路信托基金账户拨款，并再次提出收费筹资机制。（文/汽车之家 李伊文）
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