[汽车之家 品牌活动报道] 近日，在清华大学107年校庆前夕，东风英菲尼迪向清华大学汽车工程系捐赠代表内燃机巅峰科技的VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，以这台颠覆传统内燃机130余年传统、具有革命性突破技术的发动机，向致力于拔尖创新人才培养和学术研究的百年清华致敬，助力清华大学汽车工程系的内燃机学术研究以及发动机结构教学。
历时20多年，英菲尼迪的工程师团队突破传统思维方式，将可变压缩比的关键性技术难题尽数突破。通过累计超过3万小时的台架实验，总里程数超过百万公里的路试，全面验证与完善了可变压缩比技术。英菲尼迪的F1技术团队也参与其中，为终极性能表现提供最高技术支持。最终，凭借超越传统内燃机的高性能和接近混合动力车型的高效能，VC-Turbo发动机完美实现了内燃机的再一次进化。
除了融合多项领先技术之外，VC-Turbo发动机汇聚了无数工程师坚持不断探索，挑战传统技术局限，克服无数技术难点的追求与挑战，其蕴藏的不忘初心，行胜于言的实干精神，与清华大学“自强不息，厚德载物”的校训契合、共鸣。
关于VC-Turbo发动机
英菲尼迪像清华大学捐赠的这款2.0T发动机称得上是绝对的“技术流”，其中最大的亮点在于其可变压缩比的技能。这款发动机被称英菲尼迪称为VC-T engine，其“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged，即可变压缩比涡轮增压发动机，它能够实现8:1-14:1区间内的压缩比调节，大幅提升了发动机在不同工况下的燃效，实现了油耗的降低。
这款VC-T 2.0T发动机多加了一套偏心轮与曲柄连杆的机构，目的是改变了活塞运行时的上止点和下止点位置，从而使发动机的压缩比可以从14:1到8:1之间自由的调节。在车辆进行高速巡航等注重燃油经济性的工况时，发动机可以保证较高的压缩比工作，提升燃效；而当车辆需要急加速超车时，发动机可以一定程度上降低压缩比，以追求更强大的动力输出。
清华大学汽车工程系自成立以来，持续为中国汽车工业输送尖端人才与行业骨干，也是中国汽车工业发展历程的重要见证者。选择向清华大学汽车工程系捐赠VC-Turbo发动机，是东风英菲尼迪履行企业社会责任的重要一环。
而在新能源汽车蓬勃发展和新能源技术不断更新的大趋势之下，清华大学接收VC-Turbo内燃发动机用于科研、教学，体现出对其在内燃机领域的颠覆性技术突破成就的认可，以及在相当长一段从传统能源过渡到新能源过程中，该发动机在提供媲美混合动力的油耗水平，以及超越传统汽、柴油发动机性能方面的意义。
未来，东风英菲尼迪将继续与清华大学等高等学府深化交流，在前沿科技层面展开更广泛的合作，助力专业人才培养与学术研究。（文/汽车之家 郭枫）
关于英菲尼迪品牌
INFINITI英菲尼迪于1989年诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。2007年，英菲尼迪正式登陆中国；2010年7月，英菲尼迪中国成立；2012年5月，英菲尼迪正式将全球总部迁至香港。目前，中国已成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场，英菲尼迪在2014年年底实现国产化。2014年9月，由东风汽车公司和日产汽车公司共同设立的东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立。
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