广汽本田-雅阁

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使用体验离满分只差一步体验新雅阁

2008年01月23日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：张磊（导购）

[汽车之家体验] 第八代雅阁上市时间并不长，所以除了参加过试驾会的编辑外，编辑部其他人对这款还是处在朦胧状态，只能从照片以及参加试驾的编辑口中对这款车有一个感性的认识。不过这种现象终于一去不复返，第八代雅阁来到了汽车之家，经过深入接触，我们对这款车有了一定的感受。那么，让我们从实际使用的体验开始，对这款车进行深入的了解。

注：本篇文章为静态体验，详细的性能和驾驶感受会稍后推出，敬请期待。另外本次测试车型为雅阁2.4 EX Navi车型，其他车型在配置、颜色和设计上可能会与这款车有所不同。

● 外型变化翻天覆地，更富视觉冲击力

第八代雅阁在外型上可以说有了翻天覆地的变化，相比第七代尖尖的头部，略显臃肿或者小改款后不够饱满的尾部。第八代雅阁明显硬朗了许多，即使用凶狠来形容都不会觉得过分。

发动机盖上两条坚硬的轮廓线，内凹的线条显出了雅阁的硬朗，硬朗的线条让车头在照片中由于光线的反射分为了两部分，变得更加的阳刚。

方形的头灯一直延伸到前翼子板，头灯尾部逐渐收敛，视觉冲击力很强，也让本就阳刚的雅阁又增添了几分霸气以及凶狠。

第八代雅阁相比上一代车型在长宽高方面分别增加了91mm、24mm和17mm、轴距也达到了2800mm，庞大的车身让这款车在尺寸方面超越了同级别多数车型。腰线从前翼子板开始上扬，一直延伸至车尾，内凹的腰线除了显示出雅阁的出色的工艺和生猛的轮廓外，也让它保持着随时向前冲刺的姿势，更加动感。

阳刚的尾部和前脸形成呼应，与上一代雅阁尾部相比，简洁的尾灯组合以及尾部线条，使第八代雅阁拥有更加紧凑和结实的车尾，不再臃肿或者不够饱满。

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 第2页：做工出色/部分配置需要提升
 第3页：中控台造型现代/做工十分出色
 第4页：功能繁多，中央旋钮使用简单; 第5页：语音提示功能非常实用
 第6页：空间宽敞/后排舒适性优于前排
 第7页：后排空间灵活性受到限制

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广汽本田雅阁

编辑评分：★★★★★

优点：大气外形、上佳空间，符合国人审美

缺点：性能过于平庸，和霸气车身不符合

阅读测试文章>>雅阁 2008款 2.4 EXL Navi

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.5秒		41.90米	12.39
总评分数：	9.0分	测试文章：外观高调性能朴实测试八代雅阁2.4
评测编辑-韩路：	10分	雅阁的市场营销和产品设计，几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功，这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG，并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计！我虽然对8代雅阁并不是太感冒，但是对于这款切中要害的产品，我给10分。
评测编辑-王苦公：	9分	八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号，但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上，新雅阁都算不上是最强，但是在所有消费者关注的地方，新雅阁都在同级别中领先。比如空间，它虽不是最大，但也超过大部分对手；配置不是最丰富，但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点，这就是本田的精明，雅阁的取胜之道。
评测编辑-孟庆嘉：	8分	无论是外观还是内饰，8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力；日常使用感觉上，新雅阁几乎与老款没有太多区别，好开、舒适适合家用，这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”，新雅阁正在继续它的神话。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>雅阁 2007款 2.4AT 豪华版

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.26秒		42.57米	--
总评分数：	8.0分	测试文章：商务精英自驾首选详细评测本田雅阁2.4
评测编辑-韩路：	8分	我喜欢：雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢：不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格，对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说，它做得足够好了。
评测编辑-王苦公：	8分	作为一款25万左右的中型车来说，雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色，符合国人的审美，不错的动力表现，底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。
评测编辑-孟庆嘉：	8分	对于中国市场，雅阁算是一款成功车型。大气的外表，稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上，雅阁给人一种扎实的感觉，无论加速和刹车都比较满意；而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯，而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。