我们在Q5上找到了很多新A4的影子，尽管这是两个不同定位的车型，但是不可否认，两者有着千丝万缕的联系。

在今年年初的北京国际汽车展上，奥迪首发了他们的最新SUV作品Q5，并且引起了非常大的关注，特别是对于中国市场而言，拥有奥迪品牌的紧凑型尺寸SUV更是让人充满期待。几个月后，我们来到西班牙，抢先测试了全新的Q5。

● 来自A4

奥迪Q5来自新A4平台，因此在很多方面与新A4有似曾相识的感觉，在新A4中引以自豪的几个全新装备，Q5上也都有，这些装备仍然具有很强的吸引力，如等会儿我们要说的“Drive Select”系统，但是很明显，已经没有在A4上出现时那么惊艳了。

『Q5的日间行车灯很迷人』

Q5造型上有很多元素来自以A4、A5为代表的新一代奥迪造型风格，包括LED头灯。但Q5在整体比例上来自Q7，但是在传统的SUV比例下又加入了时下流行的Coupe元素——典型的跨界做法。车头前桥和新A4一样被加长，使得车头比例明显增加，同样做法的还有奔驰GLK。另一方面，车身顶部线条在驾驶座上方达到最高点，之后开始下降，直到车尾，当然这种下降没有宝马X6那么彻底，但也同样是典型的跨界做法。

● 满意的曲线

奥迪方面一再强调Q5的风阻系数达到了让人非常满意的0.33，为同级最佳，这点对于有效降低Q5的实际油耗有很大的帮助，毕竟油耗是目前SUV最需要克服的发展障碍。取得这样数据的最大功劳来自于优化的底盘设计，在Q5底盘上被覆盖了两块平板，让车底的气流效率更高。

这种做法其实来自于超级跑车，但原本的意思是为了增加下压力，平滑的底盘能够加快彻底气流流速，而下压力在公式中正可以简单理解为上下部空气流速比。当然，这样的做法也可以在一定程度上减少空气阻力，Q5所看重的正是这点。