广汽本田-锋范

绝不只是“新思迪” 试驾广州本田锋范

2008年12月01日 01:09 来源：汽车之家类型：原创编辑：孟庆嘉

[汽车之家试驾] 广州车展结束后，留在我脑海中的记忆并不是那些尊贵的豪华车或超跑，更贴近民用的几款车型才是这几天我和同事谈论的话题，在这其中，锋范的名字念叨的是由其频繁。说它是思迪的换代车型，但新车无论是外观还是名字都好像又与前者毫无关系，这也让很多人产生了好奇……

对锋范的热切关注一点也不意外，记得在N年前，国产第一款飞度（三厢版，之后改款叫思迪）刚推出时本应该火一把，具有代表技术意义的发动机、CVT变速箱、另类的外观曾另不少人未到车先付了订金，然而，“另类”最终没能给飞度带来好运，相反却令人越来越质疑设计师的审美和对飞度的认可度。

经历改款后，飞度三厢版正式更名为CITY思迪，这次的抉择果然有了效果，更大的轮毂、更丰富的前脸，有所调整的尾部和更具中国色彩的名字让思迪看起来顺眼多了，原来我们在另类与和谐的对比中还是更愿意选择后者，毕竟它只是款家用车。

不知是尝到了更名的甜头还是想为改款车型创造一个新的起点，此次，“新思迪”取名为锋范，一个很有气势又好记的名字。

『尾部很漂亮，比起老思迪来说，车身的和谐度高了不少！』

借着“风范”的相同发音，锋范给人的第一印象几乎可以打满分！除了名字好记外，外观上它已经完全抛弃了之前那些失败的细节设计而融入本田家族，更准确的说是思域的优质轮廓，精神、漂亮、和谐的形容词是对它的初次认可！

锋范的车身线条很硬朗，尤其在车头部分，几条折线非常清晰，特别是格栅！它全新的造型很有气势！绝对的见棱见角，凹凸有致！和简单有型的头灯相组合你会看到一种明显美感，感受到一股新生力量带来的攻击性！这也是本田家族新一代的前脸风格。

对于老思迪来说，我们所产生不满主要来源于它突兀的侧身与高跷的尾部，进入锋范时代后，它已经完全将这此改良！更加舒展的车窗分散了你对车门高度的专注，而尾部看起来也不那么傻了！

也许是对之前的印象很差，就锋范的尾部设计我认为可以打满分！多边形并且立体感极强的尾灯不仅提亮了整体的年轻化气息，同时它的边缘也准确的勾勒出后备箱盖的轮廓；美观的要素还不仅如此，如果你仔细观察了便会发现锋范的尾部线条还是挺复杂的，能将这些折线与棱角很好的组合在一起，形成美观、大气，又有些犀利的视觉效果，相信是下了不少功夫。

『转向灯设计在头灯的靠里的位置(上图为GIF图片)』

如果仅对锋范的外观发表评论的话，我真的很难挑出哪里是不好看的，至少现在还不会，所以就目前的状态来看，个人认为锋范从形象开始就已经成功了一半！

需要说明的是，该车全系都配备了铝合金轮毂，一共分为三种样式，两个型号。高配车型选用的是16英寸多花纹样式，低配则是15英寸五辐条样式；轮胎的宽度前者为185／后者为175，看来还是有经济性方面的考虑。

◆　外观部分优点：

1.前脸造型犀利中带有点凶悍，造型相当帅！

2.和谐的车身与运动感的尾部是视觉效果成功的要素

3.后视镜很大，视野特别好

4.轮毂样式不错，基本上三款都很与车身很搭调

◆　外观部分不足

1.轮胎还是感觉稍窄，如果能换成185/195就更好了（个人看法）

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广汽本田锋范

编辑评分：★★★★★

优点：外形时尚、内饰和配置也不错。

缺点：厂商定位有偏差，怎么可能是紧凑型车？

阅读测试文章>>锋范 2008款 1.5L 精英版AT

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.89秒		43.13米	7.61
总评分数：	8.3分	测试文章：经济适用男广汽本田锋范1.5AT小测试
评测编辑-梁巍：	8分	家用小型车当中的高性能级别产品，代价就是把轮胎变窄，虽然油耗跟性能都有提升，但这种降低安全性的做法仍然不太可取，除此之外它是一辆很称职的家用车。
评测编辑-胡正暘：	8分	虽然从感情上我无法接受为了节油只用175mm宽轮胎的做法，但客观的评论，锋范确实在家用方面有着很强的适应能力。
评测编辑-罗浩：	9分	中规中矩的轿车，注重经济性和舒适性。动力系统的匹配也很好，无论是价格、驾驶感受还是空间实用性都精准的符合它的定位。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>锋范 2008款 1.8L 舒适版AT

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.8秒		41.40米	7.1
总评分数：	8.3分	测试文章：油耗不高/刹车提升！锋范1.8AT小测试
评测编辑-韩路：	9分	之前锋范1.5测试我给了8分，两分扣在定位失误及刹车成绩上，锋范1.8的刹车有了提升但是定位依然不对，所以我就给打9分。
评测编辑-王苦公：	8分	和1.5升车型相比，锋范1.8的均衡性更好。虽然动力性能不像1.5升那么惊人，但终归还是有提升的，同时油耗也在合理的范围内。最主要的一点，轮胎变大之后刹车成绩也提高了很多，对于大多数用户来说，这才是最重要的。
评测编辑-孟庆嘉：	8分	相比锋范1.5的最大弱项，1.8L车型提升了轮胎的宽度，虽说只是增加了一个标号，但实际的效果确实有了明显的提高！自动挡车型并不是性能主力，5AT为了突出舒适性与经济性将性能大打折扣，在我来看，1.8L发动机+5MT才是最佳选择。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>锋范 2008款 1.5L 精英版MT

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.5秒		45.90米	6.8
总评分数：	7.7分	测试文章：成败就在于175mm轮胎测试锋范1.5手动
评测编辑-韩路：	8分	锋范是有10分潜质的车型，但是我的两分扣在：第一、自不量力的把自己归在紧凑车级别（甚至厂商官方宣传叫它中级车）；第二、刹车性能太差，是近期我们测试过除了SUV之外最差的成绩了。除了这两点减分之外，其他地方我对锋范比较满意。
评测编辑-王苦公：	7分	刹车太差！纵然它有目前小型车最快的加速也没用，刹车还是更重要。其它方面锋范都做得很不错，而且是领先于大部分对手，售价亦是如此，锋范的售价已经完全超出了小型车的范围。说是紧凑型又太小，说是小型车又太贵，怎么有点上不着天下不着地的感觉？
评测编辑-孟庆嘉：	8分	出色的经济性；不错的动力；再加上非常舒服的驾驶感，对于个人而言，锋范1.5MT以上几个特点足以让我给高分，但剖析之后才发现这些优势都是出于175mm轮胎的原因！很不幸的是，也正是这个问题，锋范的刹车变得非常不理想！窄轮胎的使用将会成为一个敏感话题。