奔驰(进口)-奔驰G级

越野宗师奔驰G 500与乌尼莫克U 4000

2009年01月31日 01:00 来源：汽车之家类型：编译编辑：王苦公

[汽车之家编译] 奔驰G级和路虎卫士是硬派越野车的代表，在车迷心中有无可取代的位置。不过还有一款车，它的性能让G级和卫士都望尘莫及，而且外观也同样强悍。G级就已经超过了一般消费者的承受范围，而能拥有今天的主角的人更是凤毛麟角，平时想见它一面都很难。除了需要有雄厚的财力，你还得有至少是B级的驾照，即便如此，法律还是不允许白天把它开到北京的5环以内。今天的主角是乌尼莫克U 4000，可能是迄今为止越野性能最强的四轮机器。

虽然U 4000和G级都挂着三叉星的标志，但却是来自戴姆勒汽车的两个部门，相同的是它们都是各自级别中的越野王者。乌尼莫克来自德语“Universal Motor Gerät”，意为通用机动工具。今天U 4000和G 500同时来到了Gaggenauer的乌尼莫克测试场。

『德国联邦国防军中一句谚语：乌尼莫克过不去的地方，豹式坦克也过不去』

『乌尼莫克的梯形车架非常灵活』

『攀越100%的坡度，也就是45度』

真的要下去吗？坐在庞大的乌尼莫克里我什么都看不见。沟壑纵横的乌尼莫克测试场有些地方的坡度达到45°，可我们的司机若无其事的把车开离了坡道。司机坐在前排拥有不错的视野，不过我们坐在宽大的后排中，眼前除了驾驶舱就什么都看不见了，只能通过侧窗看着看两边陡峭的砂岩。

『这种难度对乌尼莫克来说是小儿科』

『门式车桥，车轴的位置在车轮中心点之上』

『车身和底盘可以向两个方向运动』

『电控变速箱有8个前进挡和6个倒挡』

乌尼莫克继续前行，我们只能眼睁睁看着前面的蓝天，地平线时不时的倾斜一下。4.8升四缸柴油发动机发出强有力的低沉的声音，对抗着地心引力。差速器和差速锁的声音像是一群愤怒的黄蜂。有时候轮胎也会发出摩擦地面的声音。

『4.8升的4缸柴油机有218马力和810牛米』

『简陋但是很舒适的驾驶舱』

下坡的时候并没有什么特别的感觉。不过当20寸的大花纹越野胎碾过及膝深的沟槽时，坐在后排车厢的感觉就像地震一样，摇晃得厉害。

『Universal Motor Gerät』

『即使这样，车仓里的货物还是保持平稳』

车辆上上下下，我们只能牢牢抓住前后座舱之间粗壮的把手，直到车辆停稳，透过前挡风玻璃也只能看见红色的岩石，过沟坎时，驾驶室就像电梯一样举升起来，直到我们又回到地面。“现在你可以去那边试试G级了”驾驶员对我说。另一边？

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奔驰(进口) 奔驰G级

编辑评分：★★★★★

优点：奔驰的顶级越野车，纯种越野车

缺点：外观过于个性化了

阅读测试文章>>奔驰G级 2010款 G 500

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.37秒		42.50米	--
总评分数：	10.0分	测试文章：史上最强悍的越野车！详细测试奔驰G500
评测编辑-孟庆嘉：	10分	喜欢奔驰G500的复古造型，喜欢它强大的四驱结构！作为量产越野车，G500的实力已经毋庸置疑，对这样一款车我只能给满分，另外，还有就是对“经典”含义的崇敬。
评测编辑-梁巍：	10分	对于奔驰G我想已经没有什么可评论的了，越野车当中的传奇，被很多越野玩家所顶礼膜拜，事实也证明它具备这样的实力，三把纯机械式差速锁，可靠的电子辅助系统，这是当今人类所生产的越野车当中最强大的四驱系统了。而作为一款越野车来说，它近乎于完美。
评测编辑-罗浩：	10分	奔驰G500强大的秘诀在于：在公路上使用强大的全时四驱模式，在越野路上使用强大的分时四驱系统，把这两套强大的四驱系统集成在一起，一辆强大的越野车诞生了，就这么简单。