大众(进口)-Scirocco尚酷

感受TSI和DSG！上赛道体验Scirocco尚酷

2009年10月19日 05:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：李店斌

[汽车之家试驾] 上周末，进口大众在上海国际赛车场举办了大众Scirocco Cup驾驶体验营。这项活动是“大众汽车中国赛车Scirocco Cup”的一个重要部分，虽然活动的目的是向大家介绍大众汽车的赛车运动历史、介绍TSI和DSG技术、普及赛车文化和操控技巧。但由于对Scirocco尚酷量产车和赛车车型的赛道体验时间短暂，把更多的时间放在对Scirocco尚酷车型、TSI和DSG的感受上更为合适。

■ 赛道试驾前了解Scirocco Cup China、车型和相关技术

在赛道试驾之前，作为体验营的一部分厂商相关部门经理通过“Scirocco Cup课堂”的形式向大家介绍了“大众汽车中国赛车Scirocco Cup”、Scirocco尚酷车型、以及TSI和DSG技术。这对接下来的Scirocco尚酷试驾体验很有帮助，下面为大家奉上课堂中的某些重要讲解资料。

『点击可见大图』

2008年，第三代Scirocco尚酷的诞生，和上一代车型已相隔16年之久。大众汽车在世界范围内参与了很多赛车活动，其中Scirocco Cup China对于Scirocco尚酷来说是一项重要的单车型赛事。追述历史，在1976年大众汽车就已让Scirocco在赛道上大展身手。让Scirocco尚酷继承前辈的运动风范，重回赛道也是历史的必然趋势。

随着第六代高尔夫的上市，TSI和DSG这两项技术再次受到大家的高度关注。大众进口汽车产品经理在“Scirocco Cup课堂”上简单形象的介绍了这两项先进技术。大众汽车TSI+DSG的搭配，从更广的发展角度来看，这是一种绿色技术。在降低燃油消耗的同时，能提供强劲的动力输出。另外，DSG变速箱能为驾驶者提供极为平顺的动力输出（稍后就有实际驾驶体验）。

『点击可见大图』

关于TSI涡轮增压汽油直喷发动机，相信大家都已不再陌生，汽车之家关于这一系列发动都有过详细介绍。从厂商提供的DSG工作原理图上可以看出，近似手动变速箱的干式离合能提供高于一般自动变速箱的传动效率，也能让影响自动变速箱平顺性的换档速度有大幅度的提升。关于DSG（点击可直接链入到术语库），汽车之家术语库对其有详细的介绍，本文就不再占用大篇幅对其进行解释。

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大众(进口) Scirocco尚酷

编辑评分：★★★★★

优点：经典车型复活，跑车版的GTI。

缺点：和高尔夫GTI没有本质上的区别。

阅读测试文章>>Scirocco尚酷 2011款 R 2.0 TSI

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.81秒		38.18米	--
总评分数：	8.7分	测试文章：乐趣or性能？高尔夫R/尚酷R对比测试
评测编辑-梁巍：	9分	尚酷R的外形要比高尔夫R高调很多，并且从驾驶的感受来看也要比高尔夫R更舒服、更顺手，但是如此大马力的前驱车会让它不那么容易掌控，但如果让我选择的话我一定选尚酷R，因为它更拉风，更像是个轿跑车应该有的风范。
评测编辑-胡正暘：	8分	这么强劲的动力放在一款前驱车上，如果想发挥的到位，对驾驶技术的要求并不低。作为一款轿跑车，销魂的外观比高尔夫R更能讨人喜欢。
评测编辑-罗浩：	9分	尚酷R尽管拥有不错的性能，但其实更注重日常行驶的舒适性，再加上拉风的外形，使得它成为一款很引人注目的小跑车，要是有四驱系统就好了。